汽车底盘电控技术
带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀（），阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。A、不通电B、半通电C、都不正确D、都正确
题目
带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀（），阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。
- A、不通电
- B、半通电
- C、都不正确
- D、都正确
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相似问题和答案
第1题：
制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
正确答案:正确
第2题：
若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）
- A、增压时，轮缸与储能器连通
- B、减压时，轮缸与储液室连通
- C、减压时，液压泵会把油抽回主缸
- D、增压时，电磁阀不通电
正确答案:C
第3题：
对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。
- A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力
- B、制动压力调节器直接控制主缸的油压
- C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀
- D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
正确答案:A,C,D
第4题：
液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
正确答案:电磁阀；液压泵；制动主缸
第5题：
带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀（），阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。
- A、断电
- B、半通电
- C、都不正确
- D、都正确
正确答案:A
第6题：
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
正确答案:正确
第7题：
在ABS常规制动阶段（）。
- A、ABS并不介入制动压力调节
- B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
- C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
- D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
正确答案:A,B,C,D
第8题：
ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。
- A、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道
- B、进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- C、进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- D、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
正确答案:A
第9题：
带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（） ，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
- A、 不通电
- B、 半通电
- C、 都不正确
- D、 都正确
正确答案:A
第10题：
120型控制阀在常用制动位时，紧急阀的紧惫活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
- A、小
- B、中
- C、大
- D、特大
正确答案:A