电磁振动式调节器,由于有()、()、()、弹簧、触点和线圈等机械部分,不仅()复杂,质量大,而且()容易烧蚀,因此常出现故障。
第1题:
检查触点式调节器电磁铁心的吸力,发动机做中速转动,用旋具尖接触活动触点臂, 试探电磁吸力,若有吸力,可能是电磁线圈烧断。
此题为判断题(对,错)。
第2题:
航空磁锁型接触器是通过()使触点保持在闭合位的
第3题:
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。
A.双触点式调节器
B.单触点式调节器
C.电子调节器
D.晶体管式调节器
第4题:
双级电磁振动式调节器,由于采用了两对触点、两级调压,所以触点断开时不会产生电火花,对无线电无干扰。
第5题:
高压断路器的操作机构有电磁式、弹簧式、和液压式等几种形式,它们都附有()和跳闸线圈
第6题:
交流发电机配用的电压调节器有触点振动式和晶体管式两种。
第7题:
为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命,常在触点间并联有()。
第8题:
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。
A.普通晶体管式调节器
B.集成电路调节器
C.电磁振动式调节器
D.双触点式调节器
第9题:
双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择,所以触点间的火花较。
第10题:
EGR电磁阀由衔铁,(),电磁线圈,壳体等部分组成。