在硬路面上附着力取决于轮胎与地面间的相互摩擦。

第1题：

地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。

• A、摩擦片与制动鼓
• B、摩擦片与制动蹄
• C、支承销与制动盘
• D、支承销与制动鼓

第2题：

汽车在坚硬路面上行驶时，适当降低轮胎气压，则轮胎与地面间的接触面积增大，轮胎对地面的单位压力降低，有利于提高汽车的通过性。

第3题：

第4题：

汽车的滚动阻力产生的机理是（）。

• A、轮胎的弹性迟滞损失
• B、地面与轮胎间的摩擦力
• C、地面的变形损失
• D、地面与轮胎间的摩擦力矩

第5题：

制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。（）

第6题：

汽车在雪面上行驶时，轮胎气压低些好，轮胎与地面变形大，接触面（），摩擦系数增大，利于通过。

• A、减小
• B、面积变小
• C、增大
• D、不变

第7题：

车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。

• A、摩擦力
• B、摩擦系数
• C、车轮垂直载荷

第8题：

关于汽车制动力，甲认为：汽车制动力不仅取决于制动力矩，还取决于轮胎与路面间的附着条件。乙认为：当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑移。下列（）认为正确。

• A、甲
• B、乙
• C、均错误
• D、甲和乙

第9题：

地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）

第10题：

地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）。

• A、制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小；
• B、制动系的传动方式；
• C、制动器的结构形式；
• D、轮胎与地面的附着力的大小。