工学
问答题对钢结构进行疲劳计算时应选用荷载的什么值？如何考虑动力系数对荷载的影响？
题目
问答题
对钢结构进行疲劳计算时应选用荷载的什么值？如何考虑动力系数对荷载的影响？
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相似问题和答案
第1题：
对直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥( )次时，应进行疲劳计算。
A.
B.
C.
D.
B.
C.
D.
答案：A
解析：
第2题：
对钢结构进行疲劳计算时，如何考虑应力集中与缺陷对疲劳的影响？
正确答案: 在对钢结构进行疲劳计算时，不另外考虑应力集中与缺陷（如气孔、非金属夹杂、偏析、咬边、未焊透、未熔透等）的影响，其不利影响已在各部位按具体构造进行疲劳计算分类时加以考虑。但在设计时应该注意从构造上避免过大的应力集中，特殊不利情况时另作考虑
第3题：
计算钢结构构件的疲劳和正常使用极限状态的变形时，荷载的取值为（ ）。
A、采用标准值
B、采用设计值
C、疲劳计算采用设计值，变形验算采用标准值
D、疲劳计算采用设计值，变形验算采用标准值并考虑长期荷载的作用
B、采用设计值
C、疲劳计算采用设计值，变形验算采用标准值
D、疲劳计算采用设计值，变形验算采用标准值并考虑长期荷载的作用
答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.4条的规定，按承载能力极限状态设计钢结构时，应考虑荷载效应的基本组合，必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合；按正常使用极限状态设计钢结构时，应考虑荷载效应的标准组合，对钢与混凝土组合梁，尚应考虑准永久组合。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.5条的规定，计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值（标准值乘以分项系数）；计算疲劳时，应采用荷载标准值。
第4题：
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组为正确的？（）Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值；Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。
- A、Ⅰ、Ⅲ
- B、Ⅱ、Ⅲ
- C、Ⅰ、Ⅳ
- D、Ⅱ、Ⅳ
正确答案:C
第5题：
根据钢结构设计规范（GB50017-2003），设计刚结构时，（）应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用。
- A、荷载的标准值
- B、荷载分项系数
- C、荷载组合值
- D、动力荷载的动力系数
正确答案:A,B,C,D
第6题：
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。
A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
答案：C
解析：
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。
第7题：
对钢结构进行疲劳计算时应选用荷载的什么值？如何考虑动力系数对荷载的影响？
正确答案: 计算疲劳破坏时，作用于钢结构的荷载取标准值，不乘荷载分项系数，也不乘动力系数，并按弹性方法计算其应力。这是因为引起疲劳破坏的荷载是经常重复作用的正常使用荷载，即不乘分项系数的荷载标准值。
动力系数的影响在以试验为基础确定的疲劳计算公式和参数中已经加以考虑。
第8题：
试问，对于直接承受动力荷载的结构，下列何项说法正确（ ）
A． 在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不乘动力系数
B． 在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值应乘动力系数
C． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值不乘动力系数
D． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数
B． 在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值应乘动力系数
C． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值不乘动力系数
D． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数
答案：D
解析：
根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第3.1.7条，对于直接承受动力荷载的结构：计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，起重机荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台起重机确定。
答案选D项。
【考点分析】
本题主要考查对于直接承受动力荷载的结构，按照不同极限状态进行设计时，如何正确计算动力荷载值。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①仔细审题，找出关键字“疲劳”、“变形”、“稳定性”、“动力荷载设计值”；
②根据《钢标》第3.1.7条，对答案进行逐条判别对错即可得出正确答案。
答案选D项。
【考点分析】
本题主要考查对于直接承受动力荷载的结构，按照不同极限状态进行设计时，如何正确计算动力荷载值。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①仔细审题，找出关键字“疲劳”、“变形”、“稳定性”、“动力荷载设计值”；
②根据《钢标》第3.1.7条，对答案进行逐条判别对错即可得出正确答案。
第9题：
在对工字形钢梁进行变形验算时，哪种说法不对：（）
- A、变形验算属于正常使用极限状态
- B、不考虑螺栓孔引起的截面削弱
- C、验算荷载应采用标准值
- D、对动力荷载应乘动力系数
正确答案:D
第10题：
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值； ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值； ③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值； ④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；
- A、①③
- B、②③
- C、①④
- D、②④
正确答案:B