工学
单选题配置不齐全，应根据（）评定折减分数。A 现场情况B 客观情况C 具体情况
题目
单选题
配置不齐全，应根据（）评定折减分数。
A
现场情况
B
客观情况
C
具体情况
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相似问题和答案
第1题：
201、电抗器的( )应根据系统谐波测试情况计算配置，必须避免同谐波发生谐振或谐波过度放大。运行中谐波电流应不超过标准要求。已配置抑制谐波用串联电抗器的电容器组，禁止减容量运行。
A、额定电流B、电抗率C、额定电压D、耐压水平
A、额定电流B、电抗率C、额定电压D、耐压水平
答案：B
解析：
第2题：
雨水管道空隙容量利用与地形坡度有密切关系。与平坦地区相比，陡坡地区折减系数的取值应采用下述哪种做法？( )
A.增大折减系数
B.减小折减系数
C.取消折减系数
D.采用与平坦地区相同的折减系数
B.减小折减系数
C.取消折减系数
D.采用与平坦地区相同的折减系数
答案：B
解析：
大坡小折减，小坡大折减。
第3题：
安全技术措施的针对性审核、审批程序的实施情况等,应根据具体情况评定折减分。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是（ ）。
A：构件截面损伤折减系数
B：钢筋截面损伤折减系数
C：承载能力恶化系数
D：活载影响修正系数
B：钢筋截面损伤折减系数
C：承载能力恶化系数
D：活载影响修正系数
答案：C
解析：
承载能力恶化系数：评定期内桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数。
第5题：
截面损伤综合评定标准值约等于3，配筋混凝土钢筋截面的折减系数为（ ）。（2014真题）
A：0.98
B：0.96
C：0.93
D：0.9
B：0.96
C：0.93
D：0.9
答案：B
解析：
第6题：
201、电抗器的( )应根据系统谐波测试情况计算配置，必须避免同谐波发生谐振或谐波过度放大。运行中谐波电流应不超过标准要求。已配置抑制谐波用串联电抗器的电容器组，禁止减容量运行。
答案：电抗率
解析：
第7题：
桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（ ）。
A.构件截面损伤折减系数
B.钢筋截面损伤折减系数
C.承载能力恶化系数
D.活载影响修正系数
B.钢筋截面损伤折减系数
C.承载能力恶化系数
D.活载影响修正系数
答案：C
解析：
承载能力恶化系数主要反映了配筋混凝土桥梁结构的质量状况衰退，主要体现的是对结构耐久性的影响，根据对缺损状况、钢筋锈蚀、混凝土电阻率、混凝土碳化、钢筋保护层厚度、氯离子含量、混凝土强度等指标的检测结果，按桥梁所处的环境条件加以确定。选项AB分别是构件截面和钢筋截面损伤折减系数，反映的是因材料风化、碳化及物理与化学损伤、钢筋锈蚀所引起的有效面积损失。选项D，活载影响修正系数则是根据实际交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况对设计汽车荷载效应的修正系数。
第8题：
客货共线铁路最大坡度折减主要包括( )等。
A.平面直线
B.平面曲线
C.隧道折减
D.小半径曲线粘降折减
E.桥梁折减
参考答案：BC
第9题：
桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是（ ）。
A.构件截面损伤折减系数
B.钢筋截面损伤折减系数
C.承载能力恶化系数
D.活载影响修正系数
B.钢筋截面损伤折减系数
C.承载能力恶化系数
D.活载影响修正系数
答案：C
解析：
承载能力恶化系数：评定期内桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数。
第10题：
桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是（ ）。
A：构件截面损伤折减系数
B：钢筋截面损伤折减系数
C：承载能力恶化系数
D：活载影响修正系数
B：钢筋截面损伤折减系数
C：承载能力恶化系数
D：活载影响修正系数
答案：C
解析：
承载能力恶化系数主要反映了配筋混凝土桥梁结构的质量状况衰退，主要体现的是对结构耐久性的影响，根据对缺损状况、钢筋锈蚀、混凝土电阻率、混凝土碳化、钢筋保护层厚度、氯离子含量、混凝土强度等指标的检测结果，按桥梁所处的环境条件加以确定。选项AB分别是构件截面和钢筋截面损伤折减系数，反映的是因材料风化、碳化及物理与化学损伤、钢筋锈蚀所引起的有效面积损失。选项D，活载影响修正系数则是根据实际交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况对设计汽车荷载效应的修正系数。