工学
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相似问题和答案
第1题：
燃油停供有（）控制。
- A、减速断油和限速断油
- B、加速断油和限速断油
- C、减速断油和起动断油
正确答案:A
第2题：
汽油机电控燃油喷射系统的断油控制不包括（）。
- A、限速断油
- B、清楚溢油控制
- C、下坡断油
- D、减扭断油控制
正确答案:C
第3题：
润滑油为什么要定期进行化验?
参考答案：润滑油在通过油管对各润滑点供油时，要带走各润滑点的热量，再加上强制循环，所以有一定的温升，在油冷却器冷却效果不理想时，温升明显，由于润滑油都有一定的添加剂，尽管添加剂有一定的稳定性，然而在连续循环过程中由于大气的氧化作用及其烃分子的聚合不可避免存在一定的酸化过程，再加上泡沫、水分、各润滑点磨粒、管路焊渣等机械杂质以及其它方面的影响因素的存在，油的综合物理化学性能将会发生变化。所以要定期对油样进行化验。
第4题：
润滑油系统油温控制有那几点？为什么要进行控制？
正确答案: （1）C5102油温控制有四个点：
①启动前油温必须达到正常35℃，并以此为启动条件之一；
②当供油温度高于55℃时，发出报警，提醒进行调节；
③当供油温度低于20℃时报警；
④油罐油温高于80℃时报警。
润滑油粘度是随温度而变化的，尤其是50℃以前，变化范围较大，温度低，油的粘度大，油温度高，粘度小。透平和压机都是高速旋转的机械，轴承的间隙很小，如果油温低于20℃，黏度过大，就不能保证油流畅地进入轴承，使轴承得不到均匀的润滑，当油温超过50℃时，黏度小，油变稀，油膜太薄，刚度不均，保证不了润滑效果，使轴承磨损加大。
润滑油流经轴承，由于轴承和轴相对运动，磨擦生热，一般情况下，出口油温会略有升高，如果出口油温过高，超过进口油温20℃以上，则表明润滑状态不好，轴承磨损大，应引起注意，及时检查处理。
第5题：
为什么要控制原料油中的残碳含量？
正确答案: 由于干点指标为一个综合指数，代表某条件下的油料的混合物，因此当有少量较重组分尤其是沸点较高的组分混入时，在催化剂活性以及寿命会产生不利的影响。因此在控制加氢裂化原料时，单独控制干点是不够的，还要严格控制其他指标。控制残碳的含量就是其中一个指标。残炭是指石油产品蒸发和热解后所形成的碳质残余物。它不全是碳，而是会进一步热解变化的焦炭。残炭值的大小，反映了油品中多环芳烃、胶质、沥青质等易缩合物质的多少。原料油的残炭值（CCR）增加对产品收率影响较小，加氢所得尾油的残炭值增加不多。但催化剂结焦速度加快，必须提高反应温度以弥补催化剂的活性下降，这将严重影响到催化剂的运转周期，因此在装置设计时均限定了原料油的残炭值。
第6题：
电控发动机断油控制包括（）。
- A、发动机超速断油
- B、发动机减速断油
- C、汽车超速行驶断油
- D、温度超高断油
正确答案:A,B,C
第7题：
炉前油系统为什么要装电磁速断阀？
正确答案: 电磁速断阀的功能是快速关闭，迅速切断燃油供应。炉前油系统装设电磁速断阀的目的是：当因某种缘故需要立即切断燃油供应时，通过电磁速断阀即可快速关闭。例如运行中需要紧急停炉时，控制手动电磁速断阀按钮，就能快速关闭，停止燃油供应。又如锅炉一旦发生灭火时，灭火保护装置可自动将电磁速断阀关闭，避免灭火后不能立即切断燃油供应，而发生炉膛爆炸（打炮）事故。
第8题：
抽油杆为什么会断脱?
本题答案：抽油杆断脱是有杆泵抽油工艺的一大隐患，是影响抽油井生产的一个重要因素。抽油杆断脱的原因很多，归纳起来主要有：
(1)在交变载荷下引起脱扣或断裂：此情况为最常见。原因有上扣不牢、螺丝脏或损伤、由于腐蚀或磨损使台扁平面变形或损坏、贴合面变形、 液体的冲击等。
(2)因腐蚀引起的断裂：所谓腐蚀是指化学或电化学反应对金属所产生的破坏。油井中的腐蚀有酸性腐蚀(硫化氢腐蚀)、非酸性腐蚀(细菌腐蚀)、氧化腐蚀(铁锈)、电流腐蚀(电解腐蚀)。这些腐蚀都可以造成抽油杆断裂。
(3)因变形引起的抽油杆断裂：弯曲变形的抽油杆下到井内，当载荷将杆身重新控制时，所有载荷将都集中到有弯曲凹面的那部分抽油杆上，这种载荷集中几乎总是使凹面金属超载，结果引起弯曲破坏的应力疲劳裂痕，最后导致抽油杆断裂。
(4)因操作损伤引起的抽油杆断裂：由于操作不当或对抽油杆不爱护使得杆和接箍表面有刻痕、凹坑或表面的软脱炭层(该层有一定的抗腐蚀能力)损坏，都会导致不应有的应力集中或迅速腐蚀，而引起抽油杆断裂。
在现场中，把排放在排放架上的抽油杆当作工作台或走道使用，搬运中将抽油杆从车上扔下、使用不合适或卡口有损伤的吊卡等，都是造成抽油杆断裂的原因。
(5)超过抽抽杆的应力极限而引起的疲劳断裂。
(6)j油井或设备原因：油稠、结蜡使光杆下行困难，碰撞悬绳器，造成断脱;钢丝绳扭动造成倒扣;井斜使抽油杆磨损或接箍挂碰两油管接头处等。
(7)抽油杆连接箍扭矩没达到额定值，而造成脱扣。
(1)在交变载荷下引起脱扣或断裂：此情况为最常见。原因有上扣不牢、螺丝脏或损伤、由于腐蚀或磨损使台扁平面变形或损坏、贴合面变形、 液体的冲击等。
(2)因腐蚀引起的断裂：所谓腐蚀是指化学或电化学反应对金属所产生的破坏。油井中的腐蚀有酸性腐蚀(硫化氢腐蚀)、非酸性腐蚀(细菌腐蚀)、氧化腐蚀(铁锈)、电流腐蚀(电解腐蚀)。这些腐蚀都可以造成抽油杆断裂。
(3)因变形引起的抽油杆断裂：弯曲变形的抽油杆下到井内，当载荷将杆身重新控制时，所有载荷将都集中到有弯曲凹面的那部分抽油杆上，这种载荷集中几乎总是使凹面金属超载，结果引起弯曲破坏的应力疲劳裂痕，最后导致抽油杆断裂。
(4)因操作损伤引起的抽油杆断裂：由于操作不当或对抽油杆不爱护使得杆和接箍表面有刻痕、凹坑或表面的软脱炭层(该层有一定的抗腐蚀能力)损坏，都会导致不应有的应力集中或迅速腐蚀，而引起抽油杆断裂。
在现场中，把排放在排放架上的抽油杆当作工作台或走道使用，搬运中将抽油杆从车上扔下、使用不合适或卡口有损伤的吊卡等，都是造成抽油杆断裂的原因。
(5)超过抽抽杆的应力极限而引起的疲劳断裂。
(6)j油井或设备原因：油稠、结蜡使光杆下行困难，碰撞悬绳器，造成断脱;钢丝绳扭动造成倒扣;井斜使抽油杆磨损或接箍挂碰两油管接头处等。
(7)抽油杆连接箍扭矩没达到额定值，而造成脱扣。
第9题：
润滑油过滤过程中为什么要控制适宜的过滤温度？
正确答案: 温度影响润滑油的粘度，低温时油品粘度大，增大过滤阻力，影响过滤速度，粘稠的油品甚至不能通过精密滤网；随着温度的升高，油品分子运动能增加，引力减小，粘度逐渐降低，高温时油品粘度很小，过滤阻力小，提高过滤速度和分离效果。随着温度的升高，加快油品氧化速度，影响油品质量。因此，要兼顾过滤效率和油品质量，控制适宜的过滤温度。
第10题：
油喷嘴为什么要进行吹扫和定期清洗？
正确答案: 燃油喷嘴在投入运行前和退出运行后，都要进行蒸汽吹扫。投运前的吹扫是要吹掉喷嘴通道中的杂质及油焦；停用后的吹扫是要吹掉通道中的残油及杂质。这些都是维持通道畅通，保证雾化质量的重要措施。
油喷嘴运行一段时间后，要拆下来进行清洗，以清除通道中的杂质、油焦和更换损坏了的零件。这也是改善雾化质量、提高燃烧效率的有效措施。
清洗油喷嘴时，要认真清洗雾化片和旋流片，使油孔、切向槽、旋流室畅通，无杂物。喷油孔被磨大或不圆时，雾化片接触面被磨损时，都应更换。组装时，雾化片要放平压紧，防止运行时出现漏流或喷嘴脱落而恶化燃烧。