工学
判断题我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为外轨提高法，外轨提高法是保持内轨高程不变而只抬高外轨的方法。A 对B 错
题目
判断题
我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为外轨提高法，外轨提高法是保持内轨高程不变而只抬高外轨的方法。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?
参考答案：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高;低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。
第2题：
我国铁路最大外轨超高为()mm,上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为() mm。
参考答案：150、125
第3题：
下列正确说法是（）
A.红线按设计轨面描画，外轨超高按实际标注
B.红线按设计轨面描画，外轨超高按设计标注
C.红线按实际轨面描画，外轨超高按实际标注
D.红线按实际轨面描画，外轨超高按设计标注
正确答案：B
第4题：
为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
- A、HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0
- B、HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为ho
- C、HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为ho
- D、HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
正确答案:C
第5题：
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是()
A:HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0
B:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为h0
C:HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0
D:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
B:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为h0
C:HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0
D:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
答案：C
解析：
h0点指圆缓点，是圆曲线连接缓和曲线的，圆缓点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0。
第6题：
如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?
参考答案：加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变;设置外轨超高，有外轨提高法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半。
第7题：
我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为()mm。
参考答案：150
第8题：
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0
BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为ho
CHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为ho
DHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
C
略
第10题：
外轨抬高的方法，不动（）加厚外轨下面道碴层厚度。
正确答案:内轨