工学

单选题某汽车因为CO和HC的排放量偏高而不能通过尾气排放测试。在维修厂检查汽车时，发动机怠速且温度正常条件下，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02%，CO为2%，O2为0.2%，CO2为11%，NOX为0.05%.试分析造成这种排放的原因，下面选项中哪项最可能造成这种现象？（）A 混合气过稀B 混合气过浓C 混合气浓度不均匀D 个别火花塞不点火

题目
单选题
某汽车因为CO和HC的排放量偏高而不能通过尾气排放测试。在维修厂检查汽车时，发动机怠速且温度正常条件下，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02%，CO为2%，O2为0.2%，CO2为11%，NOX为0.05%.试分析造成这种排放的原因，下面选项中哪项最可能造成这种现象？（）
A

混合气过稀

B

混合气过浓

C

混合气浓度不均匀

D

个别火花塞不点火

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第1题：

汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：√

第2题：

汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。


正确答案:正确

第3题：

GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定双怠速法排放气体测试仪器,基本技术要求包括:()

A、能测量汽车排气污染物CO、CO2、HC和O2

B、能按规定计算“过量空气系数(λ)”

C、A+B


参考答案：C

第4题：

对于CO的生成机理，以下哪些叙述是正确的（）。

  • A、发动机怠速转速高，可有效地降低排气中CO浓度
  • B、当汽车急剧减速时，造成混合气瞬时过浓，致使燃烧状况恶化，排气中CO浓度将显著增加。
  • C、通常CO在小负荷和全负荷时排放量增加

正确答案:A,B,C

第5题：

混合气浓度对发动机排出的尾气有很大的影响，下面所列举的尾气含量的变化哪项不是因为混合气过稀造成的？（）

  • A、CO排放量减小
  • B、CH排放量增大
  • C、O2排放量增大
  • D、CO2排放量增大

正确答案:D

第6题：

一般汽车正常行驶时( )排放量最多，( )排放量最少。

A.NOx…HC

B.NOx…CO

C.HC…CO

D.CO…HC


正确答案：A

第7题：

GB18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定所列车型CO和HC排放测量结果有一项不合格即能判为不合格。


正确答案:正确

第8题：

一部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02%，CO为2%，O2为0.2%，CO2为11%，NOX为0.05%。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气;技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确?

A.只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。


参考答案：D

第9题：

有一辆汽车据反映有怠速不稳定的故障，用尾气分析仪检查得出在怠速时，HC和O2排放含量很高，在2500r/min时尾气分析仪的读数才有改善。最可能的原因是（）。

  • A、在油路中有空气
  • B、气缸垫泄漏
  • C、进气门导管磨损
  • D、凸轮轴凸尖磨损

正确答案:B

第10题：

用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。

  • A、三效催化转化器已经失效
  • B、燃油喷射系统或点火系统有故障
  • C、三效催化转化器已经堵塞

正确答案:B

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