工学
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相似问题和答案
第1题：
不属于汽车侧滑的影响因素的是（ ）
A.路面附着系数
B.制动时车轮及车轮的抱死顺序
C.车辆受到的横向力
D.改进制动器的结构形式
B.制动时车轮及车轮的抱死顺序
C.车辆受到的横向力
D.改进制动器的结构形式
答案：D
解析：
汽车制动侧滑的影响因素主要有：①路面附着系数。车辆在低附着系数路面上制动易发生侧滑。②制动时车轮的抱死及抱死顺序。车轮抱死后承受侧向力的能力降低，若后轴先抱死，就可能发生后轴侧滑。③车辆受到的横向力。车辆受到的横向力越大，越容易发生侧滑。④车辆荷载及荷载转移。
第2题：
引起汽车行驶中侧滑的原因有：路面的附着条件，汽车的重心高度，行驶速度，（）等。
- A、车轮半径
- B、转弯半径
- C、横向半径
- D、纵向半径
正确答案:B
第3题：
汽车总重量较轻时,附着力小,车轮易滑转影响汽车的动力性,所以应有目的适量,增加汽车的自重量。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
试分析汽车轮抱死与制动侧滑之间的关系。
正确答案:①前轮抱死，后轮滚动，可能出现侧滑。汽车按直线行驶，处于稳定状态，但前轮失去转向能力。
②后轮抱死，前轮滚动，汽车后轴侧滑，严重时即发展为甩尾，是一种极危险的不稳定状态。
③当车速较高时，如果前轮先抱死，或后轮比前轮提前0.5S以内的时间先抱死，汽车可能出现侧滑；如果后轮比前轮提前0.5S以上的时间先抱死则会发生汽车后轴侧滑甩尾。
④当前后轮同时抱死时，汽车的附着系数利用率最高，但可能发生整体侧滑而偏离原先行驶车道。
⑤车轮抱死后，路面附着性能越差，制动时间越长，侧滑越严重。
第5题：
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
- A、滑移率
- B、制动力
- C、减速度
- D、附着力
正确答案:A
第6题：
避免汽车横向翻倾、侧滑的条件，对后轮驱动的汽车为：汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面（）。
- A、稳定系数
- B、滚动系数
- C、摩擦系数
- D、附着系数
正确答案:D
第7题：
汽车制动停车距离的影响因素包括（）。
- A、驾驶员的反应时间
- B、制动初始速度
- C、轮胎与路面的附着能力
- D、汽车的装载质量
正确答案:A,B,C,D
第8题：
汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
A.滑移率
B.制动力
C.减速度
D.附着力。
正确答案：A
第9题：
汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
正确答案:减小；增大
第10题：
汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。
正确答案:错误