工学
多选题双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）A下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉C下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E在工程费和运营费方面有较大增加
题目
多选题
双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）
A
下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长
B
下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉
C
下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉
D
下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉
E
在工程费和运营费方面有较大增加
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相似问题和答案
第1题：
双线铁路行车量较大而旅客列车对数不多的区段站适合采用（）布置图。
正确答案:横列式
第2题：
指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径？
正确答案:由于两个到发场同在正线一侧，车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰；B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰。客、货列车到发交又的性质比较严重，是双线横列式区段站的主要矛盾。要从根本上解决这个矛盾，需要变更到发场与正线相互间的配置。
第3题：
区段站的布置图型分为（）
- A、横列式
- B、纵列式
- C、通过式
- D、尽头式
- E、客货纵列式
正确答案:A,B,E
第4题：
双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）
- A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长
- B、下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉
- C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉
- D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉
- E、在工程费和运营费方面有较大增加
正确答案:A,C,D
第5题：
双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。
正确答案:旅客列车运转设备；货物运转设备纵列
第6题：
简述单线铁路横列式区段站布置图的优缺点及适用条件？
正确答案: 单线铁路横列式区段站布置图的优点是布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省；车站定员少，管理方便；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。
其缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不方便。对于新建单线铁路区段站，宜采用横列式图形。
第7题：
默画出单线铁路横列式区段站布置图并分析其两端咽喉区各可以保证哪几项平行作业？
正确答案: 车辆两端咽喉区可保证下列平行作业：
A端咽喉区可保证旅客（或货物）列车到（发），机车出（入）段，调车。
B端咽喉区可保证旅客（或货物）列车到（发），机车出（入）段两项后列车到（发），调车两项平行作业。
第8题：
区段站布置图一般分为横列式、纵列式、混合式。
正确答案:正确
第9题：
单线铁路横列式区段站布置图的优缺点是什么？
正确答案:布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备集中，投资省，管理方便，作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便，对各种不同地形和适应性强，并使于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，货场取送车和正线有交叉干扰，并且对与站房同侧的工业企业线接轨不方便。
第10题：
分析横列式、纵列式、客货纵列式区段站布置图各存在哪些主要优缺点？说明各布置图的采用条件？
正确答案: 横列式区段站布置图：
优点是布置紧凑，站坪长度短；占地少，设备集中，投资省，管理方便，车站定员少；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业比较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不方便。
纵列式区段站布置图：
优点是作业的交叉干扰少；上下行方向的机车出入段走行距离都短；缺点是站坪长度长，占地面积大；设备分散，投资大，定员较多，管理不便；一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。
客货纵列式区段站布置图：优缺点与纵列式图形大致相同。它的站坪长度一般较纵列式图形稍短。