工学
判断题对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。A 对B 错
题目
对
错
相似问题和答案
第1题：
在台试检验汽车制动力时其后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的最大值与该轴左右轮最大制动力中大者之比为________时为合格。
A.≤8%
B.<8%
C.≤24%
D.<24%
第2题：
在台试检验汽车制动力时，其后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的( )。
A.8%
B.24%
C.5%
D.20%
第3题：
第4题：
荣放的四驱系统，在AUTO模式下最多可向后轴分配60%驱动力，确保雨雪天气下行驶稳定性。
正确答案:正确
第5题：
当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的（）
- A、8%
- B、12%
- C、16%
- D、20%
正确答案:A
第6题：
在台试检验汽车制动力时其后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的比值为( )时为合格。
A.≤8%
B.<8%
C.≤24%
D.<24%
第7题：
SGMW企业CN100系列车型左右后轮制动力之和为≥（）后轴重量，之差应为≤（）后轴重量。
正确答案:7.2％；30%
第8题：
AABS
BEBD
CABS或EBD
DABS加EBD
第9题：
按国标GB7258汽车的前轴制动力应该小于后轴的制动力。
正确答案:错误
第10题：
quattro®全时四轮驱动系统以无级调节方式向左右后轮分配各自所需的驱动力，从而保证车辆弯道行驶的灵活性及运动性。这一系统最高可以实现前后轴（）的动力分配。
- A、20：80
- B、30：70
- C、40：60
- D、50：50
正确答案:C