单选题汽车用的减振器绝大部分为（）的减振器。A 机械式B 液力式C 电力式D 摆臂式

第1题：

第2题：

汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。

• A、大
• B、小
• C、没有

第3题：

第4题：

汽车减振器是利用减振器油的不可压缩性来起减振作用的。

第5题：

汽车悬架的组成是（）。

• A、弹性元件、车桥、减振器和导向装置
• B、弹性元件、车轮、减振器和导向装置
• C、弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆
• D、弹性元件、减振器、导向装置和轮胎

第6题：

汽车用的减振器绝大部分为（）的减振器。

• A、机械式
• B、液力式
• C、电力式
• D、摆臂式

第7题：

关于悬挂的检查，下面哪种说法是正确的（）。

• A、在检查过程中，发现汽车倾斜，给汽车加上重量来消除倾斜
• B、为检查汽车的倾斜，用举升器升起汽车
• C、为检查减振器的减振力，用举升器升起汽车
• D、为检查减振器的减振力，当轮胎在地面上时，上下摇晃几次并观察晃动后汽车的表现

第8题：

第9题：

在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器，减振器和弹性元件是串联安装的。

第10题：

汽车上使用的减振器油，大部分是用（）和（）各50%配制而成。