工学
填空题转速踌躇阶段：柴油机启动，第（）次加速的初期，每缸每循环燃烧压力增加，转矩和转速增加，然而起步温度低，雾化质量差，这种转速的增加，使以曲轴转角表示的滞燃期相对更长，在（）止点之后更大的曲轴转角位置才着火，导致柴油机转速不会增加或稍有降低
题目
填空题
转速踌躇阶段：柴油机启动，第（）次加速的初期，每缸每循环燃烧压力增加，转矩和转速增加，然而起步温度低，雾化质量差，这种转速的增加，使以曲轴转角表示的滞燃期相对更长，在（）止点之后更大的曲轴转角位置才着火，导致柴油机转速不会增加或稍有降低
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第1题：
当主柴油机从额定转速开始下降,等转矩限制特性与等排气温度限制特性随转速变化规律是不同的,因此转速下降初期以()作为主要限制对象,转速下降后期以()作为主要限制对象。
A、转矩/排温
B、排温/转矩
C、功率/转矩
D、排温/功率
参考答案：A
第2题：
柴油机的负荷，转速及循环供油量之间的正确关系是（）
- A、当负荷不变循环供油量增加，转速下降
- B、当转速不变负荷增加，循环供油量增加
- C、当循环供油量不变负荷减少，转速降低
- D、当负荷不变循环供油量减少，转速上升
正确答案:B
第3题：
柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用,但在航速相同时选用()。
A、高转速、小直径螺旋桨，就必须增加功率
B、低转速、大直径螺旋桨，就必须增加功率
C、大缸径、低转速柴油机，螺旋桨直径可以小一些
D、小缸径、高转速柴油机，螺旋桨直径就必须大
参考答案：A
第4题：
船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致
- A、船速增加/变陡
- B、船速增加/变平坦
- C、柴油机的喷油量增加/变平坦
- D、柴油机的喷油量增加/变平坦
正确答案:D
第5题：
提高柴油机功率最有效的措施是增加（）和供油量。
- A、充气量
- B、提高燃烧室温度
- C、提高发动机转速
- D、提高喷射压力
正确答案:A
第6题：
柴油机冷车启动困难的原因柴油机冷车启动困难的原因有：（），启动时柴油机转速低，启动转矩低。
正确答案:压缩终点温度及压力低
第7题：
下列哪项不是柴油机机油稀释的原因（）。
- A、喷油器雾化质量差
- B、柴油机长期在低转速下空转
- C、冷却水温过高
正确答案:C
第8题：
当柴油机的转速处于何种转速范围内,柴油机的功率将受到等转矩特性曲线的限制()
A、超额转速
B、标定转速
C、从标定转速下降初期
D、从标定转速下降后期
参考答案：C
第9题：
目前柴油机在不改变结构尺寸，不增加缸数情况下进一步提高其功率的有效途径是，提高（）和（），从而增加每循环进缸新鲜空气量，改善燃烧条件。
正确答案:热利用率、增压度
第10题：
船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致。
- A、船速增加/变陡
- B、船速增加/变平坦
- C、柴油机的喷油量减少/变平坦
- D、柴油机的喷油量增加/变平坦
正确答案:D