工学
问答题EGR在降低NOx的机理上与推迟点火或喷油时间的技术措施有何异同？内部EGR降低NOx的效果比外部EGR高还是低？
题目
问答题
EGR在降低NOx的机理上与推迟点火或喷油时间的技术措施有何异同？内部EGR降低NOx的效果比外部EGR高还是低？
参考答案和解析
正确答案：
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第1题：
通过EGR系统，可降低下列废气中的哪一种有毒成份（）
- A、CO
- B、HC
- C、N2
- D、NOx
正确答案:D
第2题：
试分析NOX产生的机理？并说明EGR废气再循环控制系统的功能？
正确答案: NOX是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的。发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最温度越高，排出的NOX量越多。
第3题：
为了降低NOx的排放可以采用推迟喷油的方法（）
A对
B错
对
略
第4题：
电控发动机有轻微的怠速不稳，加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR之间的真空软管断开时，汽车就正常运行。最可能的原因是（）
- A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态
- B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏
- C、EGR真空电磁阀可能关闭不严
- D、EGR
正确答案:C
第5题：
EGR废气再循环被广泛用于减少（）的排放量。
- A、CO；
- B、CO2；
- C、NOx
正确答案:C
第6题：
汽车EGR废气在循环系统主要控制尾气中（）的含量。
- A、CO
- B、CO2
- C、HC
- D、NOx
正确答案:D
第7题：
写出EGR系统净化Nox的原理。
正确答案: 排气中的主要成分是CO2、H2O和N2等，这三种气体的热容量较高。当新混合气和部分排气混合后，热容量也随之增大。在进行相同发热量的燃烧时，与不混合时相比，可使燃烧温度下降，这样就抑制NOx生成，因为NOx主要是在高温富氧的条件下生成的。但是过度的废气再循环，使混合气的着火性能和发动机输出功率下降，将会影响发动机的正常运行，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能。因此应根据发动机结构、工况及工作条件的变化自动调整参与循环的废气量，并选择NOx排放量多的发动机运转范围，进行适量的EGR控制。通常，EGR的控制指标采用EGR率表示，其定义如下：EGR率=[EGR气体流量/（吸入空气量+EGR气体流量）]×100%
一般机械式控制装置的EGR率较小，即使采用能进行比较复杂控制的机械式控制装置，控制的自由度也受到限制，并且控制装置繁多。电子式废气再循环控制系统，不仅结构简单，而且可进行较大EGR率控制，但随着EGR的增加，燃烧将变得不稳定，缺火严重，油耗上升，HC排量也增加。因此，当燃烧恶化时，可减少EGR率，甚至完全停止EGR。电子式EGR控制
系统的主要功能，就是选择NOx排放量多的发动机运转范围，进行适量EGR控制。
第8题：
为了降低NOx的排放可以采用推迟喷油的方法（）
正确答案:正确
第9题：
采用EGR是目前降低汽车排出废气中（）排量的一种有效措施。
- A、CO
- B、CO2
- C、HC
- D、NOx
正确答案:D
第10题：
发动机废气再循环EGR的作用为（）。
- A、降低CO的排量
- B、降低HC的排量
- C、降低NOx的排量
- D、减少爆燃
正确答案:C