工学
问答题枢纽内有两个以上客运站时分工方案有哪些？各方案的优缺点及采用条件？
题目
问答题
枢纽内有两个以上客运站时分工方案有哪些？各方案的优缺点及采用条件？
参考答案和解析
正确答案：
枢纽内有两个以上客运站时，可有下列不同的分工方案：
①按衔接线路分别办理始发、终到旅客列车分。各客运站还办理枢纽内其它客运站始发、终到及通过本客运站的列车。这种方案无论对始发、终到旅客还是中转旅客都能就近上、下车或原站换乘，并能减轻市内交通的负担。但增加了两客运站间线路通过能力的负荷。以及延长了列车在枢纽内的运行和停留时间。
②按办理始发、终到和通过旅客列车分工。有的客运站仅办理始发、终到旅客列车作业，而枢纽内其它的客运站仅办理通过旅客列车作业。这种分工方案不便于中转旅客换乘，可能造成部分旅客列车多余走行或折角行程。
③按办理快、慢车分工。有的客运站办理站发、终到的快车，而枢纽内其它的客运站办理始发、终到的慢车。这种分工方案也不利于旅客换乘，并会增加市内交通负担。
④按办理长途和市郊旅客列车分工。有条件时应尽量采用第一种分工方案，除有足够的理由外，第三种方案一般不宜采用，只有当市郊客流量较多且集中时，方可采用第四种分工方案。
①按衔接线路分别办理始发、终到旅客列车分。各客运站还办理枢纽内其它客运站始发、终到及通过本客运站的列车。这种方案无论对始发、终到旅客还是中转旅客都能就近上、下车或原站换乘，并能减轻市内交通的负担。但增加了两客运站间线路通过能力的负荷。以及延长了列车在枢纽内的运行和停留时间。
②按办理始发、终到和通过旅客列车分工。有的客运站仅办理始发、终到旅客列车作业，而枢纽内其它的客运站仅办理通过旅客列车作业。这种分工方案不便于中转旅客换乘，可能造成部分旅客列车多余走行或折角行程。
③按办理快、慢车分工。有的客运站办理站发、终到的快车，而枢纽内其它的客运站办理始发、终到的慢车。这种分工方案也不利于旅客换乘，并会增加市内交通负担。
④按办理长途和市郊旅客列车分工。有条件时应尽量采用第一种分工方案，除有足够的理由外，第三种方案一般不宜采用，只有当市郊客流量较多且集中时，方可采用第四种分工方案。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
尽头式客运站的优缺点有哪些？
正确答案: 优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短，占地少，车站较易伸入市区；旅客乘车较方便，出入车站不必跨越线路。
缺点：全部列车的到达、出发、客车车底的取送及客运机车的出入段等作业均集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，车站通过能力小；接车时，列车进站速度较低，占用咽喉时间长，影响车站通过能力；对通过的旅客列车，要变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离长，且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。
第2题：
简述垂直深孔落矿有底柱分段崩落采矿法采用小补偿空间挤压爆破方案的优缺点及适用条件。
正确答案: 优点：
1）灵活性大，适应性强，一般不受矿体形态变化、范围的大小、矿岩稳固性等条件的限制。
2）对相邻矿块的工程和炮孔等破坏较小。
3）补偿空间分布比较均匀，且能按空间分布情况调整矿量，故落矿质量一般都比较好，而且比较可靠。
缺点：
1）采准切割工程量大，一般都在15—22m/kt。
2）采场结构复杂，施工机械化程度低，施工条件差。
3）落矿的边界不甚整齐。
适用条件：
1）各分段的第一个矿块或相邻部位无崩落矿岩。
2）矿石较破碎或需降低对相邻矿块的破坏影响。
3）为生产或衔接的需要，要求一次崩落较大范围。
第3题：
关于独立投资方案，下列说法中正确的有（ ）。
A.独立投资方案，是指两个或两个以上项目互不依赖，可以同时并存，各方案的决策也是独立的
B.独立投资方案的决策属于筛分决策
C.独立投资方案之间比较时，决策要解决的问题是如何确定各种可行方案的投资顺序，即各独立方案之间的优先次序
D.一般采用净现值法进行比较决策
B.独立投资方案的决策属于筛分决策
C.独立投资方案之间比较时，决策要解决的问题是如何确定各种可行方案的投资顺序，即各独立方案之间的优先次序
D.一般采用净现值法进行比较决策
答案：A,B,C
解析：
独立投资方案，是指两个或两个以上项目互不依赖，可以同时存在，各方案的决策也是独立的。独立投资方案的决策属于筛分决策，评价各方案本身是否可行，即方案本身是否达到某种要求的可行性标准。独立投资方案之间比较时，决策要解决的问题是如何确定各种可行方案的投资顺序，即各独立方案之间的优先次序。排序分析时，以各独立方案的获利程度作为评价标准，一般采用内含收益率法进行比较决策。
第4题：
枢纽内有两个以上客运站时分工方案有哪些？各方案的优缺点及采用条件？
正确答案: 枢纽内有两个以上客运站时，可有下列不同的分工方案：
①按衔接线路分别办理始发、终到旅客列车分。各客运站还办理枢纽内其它客运站始发、终到及通过本客运站的列车。这种方案无论对始发、终到旅客还是中转旅客都能就近上、下车或原站换乘，并能减轻市内交通的负担。但增加了两客运站间线路通过能力的负荷。以及延长了列车在枢纽内的运行和停留时间。
②按办理始发、终到和通过旅客列车分工。有的客运站仅办理始发、终到旅客列车作业，而枢纽内其它的客运站仅办理通过旅客列车作业。这种分工方案不便于中转旅客换乘，可能造成部分旅客列车多余走行或折角行程。
③按办理快、慢车分工。有的客运站办理站发、终到的快车，而枢纽内其它的客运站办理始发、终到的慢车。这种分工方案也不利于旅客换乘，并会增加市内交通负担。
④按办理长途和市郊旅客列车分工。有条件时应尽量采用第一种分工方案，除有足够的理由外，第三种方案一般不宜采用，只有当市郊客流量较多且集中时，方可采用第四种分工方案。
第5题：
水利水电工程枢纽施工中，何为导流方案？选择导流方案时需要考虑哪些因素？
正确答案: 水利水电工程枢纽施工，不同导流时段、不同导流方式的组合，通常成为导流方案。选择导流方案时应考虑的主要因素有：
（1）水文条件；
（2）地形条件；
（3）地质及水文地质条件；
（4）水工建筑物的型式及其布置；
（5）施工期间河流的综合利用；
（6）施工进度、施工方法及施工场地布置；
（7）主体工程尽可能及早发挥效益；
（8）简化导流程序吗，降低导流费用等。
第6题：
马头门有哪几种施工方案？简述各自的优缺点及适用条件。
正确答案: 根据马头门与井筒之间施工顺序的先后，马头门的施工方法可分为与井筒同时施工法和与井筒顺序施工法两大类。
马头门与井筒同时施工，可以充分利用凿井设备和设施进行打眼爆破、通风排烟、装岩提升、压气供应、排水、拌料下料等工作，使准备、辅助工作大大简化；同时，支护的整体性好，工程质量易于保证。但是马头门施工占用井筒的施工工期，致使井筒到底时间向后推迟了一段时间。
第7题：
在正常备份与增量备份的组合方案，分别备份了哪些文件？该组合方案有什么优缺点？
正确答案: 在正常备份与增量备份的组合方案中，正常备份对所选定的全部文件执行了完整的备份；在此之后，每一次的增量备份都备份了自上一次增量备份之后到本次增量备份之间所发生改变的文件。
优点：每一次执行增量备份时，仅备份自上一次增量备份之后到本次增量备份之间所发生改变的文件，备份工作量较少，节省磁盘空间和备份时间。
缺点：如果磁盘数据损坏了，那么，在还原数据时，需要使用正常备份的磁带数据和数据损坏之前的全部增量备份的磁带数据，数据还原的工作量较大。
第8题：
选择枢纽方案时，一般需进行哪些项目的比较？
正确答案:水利枢纽布置的任务是合理地确定枢纽中各组成建筑物之间的相互位置，亦即确定各建筑物之间在平面上和高程上的布置。由于影响枢纽布置的因素很多，因此在进行枢纽布置时应深入研究当地条件，全面考虑设计、施工、运用、管理及技术经济等问题。一般应进行多方案的比较，在保证运用方便和安全可靠的前提下，力求做到节省工程量、便于施工、缩短工期，优选技术经济效益最佳的方案。
第9题：
驼峰作业方案有哪些？分别在什么条件下采用？
正确答案: 驼峰作业方案有以下三种：
（1）单推单溜：适合于只有一台驼峰机车，且改编作业量不大的编组站采用；
（2）双推单溜：适合在具有两条推送线、至少两台驼峰机车，且改编作业量较大的编组站采用；
（3）双推双溜：适合在具有两条推送线、两条溜放线、至少两台驼峰机车的编组站采用。
第10题：
避难线有哪些设计方案，各有何优缺点？
正确答案: 设置位置有以下两种：
A.设在出站端。避难线设在出站端，其优点是下坟列车不需站外停车，对区间能力影响较小。但办理由院长下坡方向开来的列车时，必须在确认通往避难线的接车线路空闲的情况下，方可承认闭塞。因此，通往避难线的线路使用效率低，有时影响站内作业。此外，站内作业安全较差，故在出站端设置避难线多是在作业不繁忙的中间站。
B.设在站端。避难线设在进站端，其优点是：失去控制的列车不易闯进站内，不影响站内作业，始内作业安全性好，同时车站到发线的使用也比较灵活。其缺点是：道岔的定位是向避难线开通的，当避难线未装设列车自动测速装置时，必须在避难线道岔前一度停车，待到发线开通后，方能启动进站。这样，不仅影响区间通过能力，增加列车制动停车再起动的运营支出，同时也造成列车在下坡道上所积动能的损失，司机操作困难，列车一旦溜入避难线后易堵塞区间。此外，由于失去控制的列车在进站端的速度较大，因而要求避难线较长，工程费用较大。