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多选题客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。A在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理B在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度C在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度D在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度E在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度
题目
多选题
客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。
A
在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理
B
在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度
C
在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度
D
在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度
E
在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度
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相似问题和答案
第1题：
无缝道岔应做单独设计。无缝道岔必须设在固定区。无缝道岔不应设在路桥过渡段上,不宜设在路隧、路涵过渡段上。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。
- A、在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理
- B、在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度
- C、在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度
- D、在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度
- E、在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度
正确答案:A,B,C
第3题：
既有路桥过渡段和涵洞顶至轨底高度小于()m的路涵过渡段应作加固处理。
A.0.6
B.0.8
C.1
D.1.2
参考答案：D
第4题：
对路桥过渡段的设置结构形式，填筑材料及压实标准是如何要求的？
正确答案: 路桥台过渡段采用纵向整梯形截面形式、取消加筋土过渡段的结构形式，规定所用的路涵均需设置过渡段。过渡段长度为L=2（h-0.7）+a；过渡段采用集配碎石分层填筑，填筑压实标准应满足K3≤150MPa/m、EVd≥50MPa和孔隙率n<28%。
第5题：
高速铁路的路桥过渡段处理措施是什么？
正确答案:路桥过渡的处理措施可分为三大类，即在过渡点较软一侧，增大路基基床的竖向刚度，减小路基基床的沉降；在过渡点较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度；在过渡点较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度。
第6题：
下列施工过渡段填筑做法正确的有（ ）。
A.过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑
B.回填工作在隐蔽工程验收合格后进行
C.过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cm
D.过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工
E.路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工
B.回填工作在隐蔽工程验收合格后进行
C.过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cm
D.过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工
E.路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工
答案：B,D
解析：
根据过渡段填筑要求，对五个选项分析如下： (1)选项A：过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑。规范要求过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。故做法错误。
(2)选项B：回填工作在隐蔽工程验收合格后进行。规范要求应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工．回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。故做法正确。
(3)选项C：过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cm。规范要求过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm。故做法错误。
(4)选项D：过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工。规范要求过渡段级配碎石与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。故做法正确。 @##
(5)选项E：路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工。规范要求路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施工，再进行桥涵的结构施工。故做法错误。
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(2)选项B：回填工作在隐蔽工程验收合格后进行。规范要求应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工．回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。故做法正确。
(3)选项C：过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cm。规范要求过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm。故做法错误。
(4)选项D：过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工。规范要求过渡段级配碎石与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。故做法正确。 @##
(5)选项E：路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工。规范要求路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施工，再进行桥涵的结构施工。故做法错误。
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第7题：
某地客运专线的设计中，为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段应采用（）的设计方法。
正确答案:刚度过渡
第8题：
无缝道岔必须设在缓冲区,无缝道岔不应设在路桥过渡段上,不宜设在路隧、路涵过渡段上。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
路桥台过渡段采用纵向（）形式。
正确答案:正梯形断面
第10题：
为什么要对高速铁路路桥过渡段进行加固处理？
正确答案:路桥过渡段由于其刚性不同、自重不同、强度不同，在外力作用下又是应力集中的区域，极易引起钢轨的竖向刚度变化。另一方面，桥台是刚性的，而路基是柔性的，由于这两种结构的差异，沉降的不均匀，极易形成由轨面变形引起的弯折角，是影响线路运营的薄弱环节。