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多选题客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点()。A在过渡段较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值,控制路基的工后沉降,地基采用复合地基处理B在过渡段较软一侧,增大轨道结构的竖向刚度C在过渡段较硬一侧,减小轨道结构的竖向刚度D在过渡段较硬一侧,减少桥台结构的竖向刚度E在过渡段较软一侧,增大桥台结构的竖向刚度

题目
多选题
客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点()。
A

在过渡段较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值,控制路基的工后沉降,地基采用复合地基处理

B

在过渡段较软一侧,增大轨道结构的竖向刚度

C

在过渡段较硬一侧,减小轨道结构的竖向刚度

D

在过渡段较硬一侧,减少桥台结构的竖向刚度

E

在过渡段较软一侧,增大桥台结构的竖向刚度

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第1题:

现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上,且距桥台边墙和桥墩不应小于()。

A.1m

B.2mm

C.3m

D.4m


参考答案:B

第2题:

现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上,且距桥台边墙和桥墩不应小于()m。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2


参考答案:D

第3题:

高速铁路桥梁应有足够的(),以确保轨道结构的平衡性。

A、竖向刚度

B、横向刚度

C、纵向刚度

D、抗拉刚度


参考答案:AB

第4题:

为保证轨道刚度变化的均匀性,轨道需要在()的连接处设置过渡段。

  • A、有砟轨道与无砟轨道
  • B、路基与桥涵
  • C、路基与隧道
  • D、道岔与其前后钢轨

正确答案:A,D

第5题:

下列施工过渡段填筑做法正确的有(  )。

A.过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑
B.回填工作在隐蔽工程验收合格后进行
C.过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cm
D.过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工
E.路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工

答案:B,D
解析:
根据过渡段填筑要求,对五个选项分析如下: (1)选项A:过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑。规范要求过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑,并用小型振动设备碾压。故做法错误。
(2)选项B:回填工作在隐蔽工程验收合格后进行。规范要求应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工.回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。故做法正确。
(3)选项C:过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cm。规范要求过渡段级配碎石施工应符合设计要求,分层填筑压实,每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm。故做法错误。
(4)选项D:过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工。规范要求过渡段级配碎石与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。故做法正确。 @##
(5)选项E:路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工。规范要求路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时,宜先进行打入桩和挤密桩等施工,再进行桥涵的结构施工。故做法错误。
@##

第6题:

现场焊接不应设置在()及不作单独设计的桥上,且距桥台边墙和桥墩不应小于2m。

A、不同轨道结构过渡段

B、不同线下基础过渡段

C、道口

D、桥台

E、桥墩

F、钢桁梁桥的伸缩纵梁上


参考答案:ABCDEF

第7题:

路堤与桥台间过渡段填筑必须待桥台结构物混凝土或砌体水泥砂浆强度达到()强度、过渡段地基工程经()后方能施工。


本题答案:设计;验收合格

第8题:

时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降()cm。

A.3

B.5

C.10

D.15


参考答案:A

第9题:

路基工程施工中关键工序有如下四种回答,其中完整的正确回答是()。

  • A、高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工
  • B、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
  • C、基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
  • D、基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

正确答案:D

第10题:

在桥台后一定范围内,采用刚度较大的级配碎石作为过渡填筑段,与路堤相连采用()斜坡过渡。


正确答案:1:2

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