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单选题当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于（）时，必须设辅助车道将两者连接。A 1000mB 800mC 600mD 500m

题目
单选题
当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于（）时，必须设辅助车道将两者连接。
A

1000m

B

800m

C

600m

D

500m

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第1题：

在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧( )m。

A:3～5
B:4～6
C:5～7
D:6～8

答案：D
解析：

第2题：

互通式立体交叉由下列（）组成。

  • A、跨线桥
  • B、匝道
  • C、出（入）口加（减）速车道
  • D、被交道整修

正确答案:A,B,C,D

第3题：

下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。

A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉

答案：B
解析：
环形立体交叉能保证主线快速、畅通， 交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。

第4题：

多选题
关于互通式立体交叉类型的选择，下列哪些说法是正确的？（　　）
A

设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计

B

一级公路与一级公路交叉宜采用枢纽互通式立体交叉

C

被交叉公路为具集散功能的一级公路的互通式立体交叉宜采用枢纽互通式立体交叉

D

被交叉公路为双车道公路的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉


正确答案： A,C
解析：
根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条，A项，设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计。B项，高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。CD两项，被交叉公路为双车道公路或具集散功能的一级公路的互通式立体交叉，宜采用一般互通式立体交叉。

第5题：

交通量等于或大于1500pcu/h时，互通式立交匝道应采用下列哪种形式？（）

  • A、不设宽硬路肩的单向双车道
  • B、单向单车道
  • C、对向非分离双车道
  • D、设宽硬路肩的单向双车道

正确答案:D

第6题：

关于立交中变速车道，不正确的是（）

  • A、一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式
  • B、平行式变速车道的车道划分不明确
  • C、直接式变速车道的起点易于识别
  • D、一般加速车道多采用平行式

正确答案:A,B,C

第7题：

对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（）。

  • A、1／10
  • B、1／10～l／15
  • C、1／15～1／20
  • D、1／30

正确答案:C

第8题：

相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为（　）。

A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉

答案：A
解析：
本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为部分互通式立体交叉。

第9题：

互通式立体交叉，通常由（）、出口与入口等组成。

  • A、跨线桥
  • B、爬坡车道
  • C、进、出口匝道
  • D、变速车道

正确答案:A,C,D

第10题：

单选题
互通式立体交叉设置收费站时，其匝道通行能力应根据哪个因素确定？（　　）
A

匝道线形与车道数

B

该收费站的通行能力

C

匝道至收费站的距离

D

该收费站的服务窗口数


正确答案： D
解析：
根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第3.5.2条规定，互通式立体交叉设置收费站时，其匝道通行能力应根据该收费站的通行能力确定；不设收费站时，应根据匝道与被交公路连接处的平面交叉的通行能力确定。

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