铁路车辆系统考试
单选题列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车。A 60km/hB 70km/hC 80km/hD 90km/h
题目
单选题
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车。
A
60km/h
B
70km/h
C
80km/h
D
90km/h
参考答案和解析
正确答案：
B
解析：
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相似问题和答案
第1题：
对通过旅客列车的轴温技术检查作业规定是轴温达到90℃或超过外温加（）时摘车处理。
- A、50℃
- B、60℃
- C、70℃
- D、80℃
正确答案:B
第2题：
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车。
正确答案:错误
第3题：
轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到()时,应通知机车乘务员至就近前方站停车。
A.70℃
B.75℃
C.80℃
D.90℃
参考答案：D
第4题：
旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
- A、45
- B、50
- C、60
- D、90
正确答案:D
第5题：
列车在区间停车下车点温检查，发现车辆轴温达到90℃或外温+60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴温均低于外温+45℃时，列车限速多少至就近前方站甩车？（）
- A、正常速度运行
- B、90km/h
- C、60km/h
- D、30km/h
正确答案:D
第6题：
运行途中乘务员怎样正确掌握轴温显示动态？
正确答案: 1.温度显示跳跃式忽上忽下，大都是因下部探头内部或分线盒内接点松动而造成。
2.当仪器产生间断性的报警时时报时不报，同时温度显示差极大，系探头或配线中时而有短路现象所致。
3.当仪器显示正溢出时，系探头或配线连接点有松动、断开现象或引线有瞬时断路现象而造成。
4.当报警仪温度显示呈持续一定时间，逐步上升达外温＋40℃时，需高度重视，停站时需重点摸轴并用点温计核实，重点监控。
5.当报警仪显示跟踪报警时，说明轴温已达极热程度，需随时记录温升数据，当确认有危及行车安全时，必须停车处理。
第7题：
《铁路客车运用维修规程》规定，旅客列车运行途中，客运乘务人员应按规定使用电器设备，发现轴温报警装置、烟火报警装置等安全监控装置报警时，要立即通知车辆乘务员。
正确答案:正确
第8题：
在加强轴温报警装置的管理方面，对车辆乘务员有哪些要求？
正确答案: 加强车辆乘务人员的培训，熟悉轴温报警装置的构造、性能，学会判断故障，正确处理。车辆乘务员要坚持手摸轴箱检查轴温，同时还要做好轴温报警装置的使用记录，资料积累，总结经验。
第9题：
旅客列车运行途中，乘务员发现轴温异常时怎么办？
正确答案: （1）车辆乘务员应进行消音处理，观察变化。若上升到外温+60℃时，乘务员应通知运转车长在前方站停车或立即停车，当温度持续上升至125℃时，必须立即停车。
（2）停车后，由乘务员使用红外测温仪测试报警位轴箱表面温度，及其它轴箱温度。温度超过90℃或超过外温+60℃时必须甩车。若低于上述温度时，可继续监控运行。
（3）为防止轴报配线位数接错的情况出现，若报警位轴箱表面温度正常时，需测试本车其它轴箱的表面温度是否异常。
（4）列车因地面红外线预报热轴停车时（按2、3条处理），轴温无异常，确认是否其它因素报警。
（5）因预报热轴停车，经检查确认在保证安全的前提下可继续运行，乘务员做好途中监控并与前方客列检共同确认。但最后如何处理由客列检决定。
（6）入库后，会同有关人员判明是轴报故障还是轴温故障，除引记车统-181外，还需当面向值班员汇报。
第10题：
旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温达到外温加（）℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车。
- A、45
- B、50
- C、60
- D、65
正确答案:C