铁路车辆系统考试
填空题货车用KZW-A型空重车调整装置的调整为（）
题目
填空题
货车用KZW-A型空重车调整装置的调整为（）
参考答案和解析
正确答案：
无极
解析：
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相似问题和答案
第1题：
货车用KZW－A型空重车调整装置的调整为()。
A、一级
B、二级
C、三级
D、无级
参考答案：D
第2题：
70型货车空重车自动调整装置的型号是（）
- A、KZW-4G型
- B、KZW-A型
- C、TWG-1型
正确答案:B
第3题：
120K型货车控制阀采用间接作用方式,能配用真正的(),且能适应多缸制动系统,即盘形制动。
A、一级空重车调整装置
B、二级空重车调整装置
C、三级空重车调整装置
D、无级空重车调整装置
参考答案：D
第4题：
KZW-A型空重车自动调整装置在组装时有哪些要求？
正确答案: （1）组装前各零件须清洁。
（2）橡胶件须更换新品，不得接触油类、碱酸液体。
（3）活塞、触杆、连接杆滑动面、活动密封圈须涂以适量GP-9润滑脂。
（4）活塞装入相应孔内推动时动作须灵活。
第5题：
KZW－A型空重车自动调整装置的适用范围？
正确答案: KZW－A型空重车自动调整装置适用于目前我国轴重21T、23T、25T采用转K2型、转K4型、转K5型、转K6型转向架的货车，并可适用于总重130T以下的货车。
第6题：
KZW-A型空重车自动调整装置X-A型限压阀组成及作用原理是什么？
正确答案:X-A型限压阀主要由阀体、阀盖、中间体、推杆组成、橡胶膜板、活塞、夹芯阀、夹芯阀弹簧、压力弹簧、显示牌、显示弹簧、后盖、及密封圈等组成。作用原理是制动时，传感阀触头向上移动距离的不同，控制传感阀活塞中的夹芯阀动作，控制降压风缸与限压阀膜板上方的空气压力，进而控制比例阀活塞动作，通过活塞的动作，来保持限压阀中夹芯阀的动作，控制副风缸向制动缸充气，保证制动缸压力符合要求。
第7题：
KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点？
正确答案: KZW-A型货车空重车自动调整装置突出特点是结构简单、工作可靠、维修保养方便。其主要技术特征和参数简介如下：
（1）制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至全重车任何重下的车辆制动率均小于车辆黏着允许的制动率。
（2）在空车至全重车任何载重下，当列车管风压在500kPa时，常用全制动的平衡压力均为360kPa，空车制动缸压力为（140±20）kPa，完全能够与目前我国主型制动机配套使用。
（3）在空车制动时，具有制动缸压力初跃升功能。
（4）C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分21mm、27mm两种，适用于目前各种转向架车辆。
（5）测重系统中的C-A型传感阀只在制动时才与抑制盘接触，阀的工作条件有利，受车辆运动影响小。另外加设了复位弹簧，减小车辆振动对测重系统的影响，作用稳定、可靠。
（6）管路连接全部采用法兰连接，橡胶密封，运用中不易产生漏泄故障。
（7）设有较为明显的空重位显示标志。
第8题：
装用KZW－A型货车空重车自动调整装置车辆的制动缸压力随车辆()变化在一定范围内自动无级地连续变化。
A、长度
B、宽度
C、载重
D、高度用设备
参考答案：C
第9题：
KZW-A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。
- A、（3±1）mm
- B、（4±1）mm
- C、（54±1）mm
- D、（64±1）mm
正确答案:D
第10题：
KZW-A型空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？
正确答案: （1）空车时制动缸压力过高，原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法：重点检查法兰盘管路连接处如有漏气须更换胶垫。
（2）空车时制动缸压力过低，原因：制动缸行程过大，处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。
（3）制动时传感阀触杆不伸出。原因：传感阀触杆与阀体配合处漏泄，处理方法：传感阀分解检修，更换密封胶圈。
（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因：传感阀内部配合阻力增大。处理方法：传感阀分解清洗。