第1题:
轮轴、轮对经微机控制超声波自动探伤发现缺陷后,须采用手工超声波探伤方式进行复探,以手工探伤结果为准。
第2题:
经微机控制超声波自动探伤的轮轴或轮对,须采用手工作业方式对全轴施行超声波穿透探伤检查,不退卸轴承时,还需对轴颈根部(卸荷槽部位)施行小角度超声波探伤检查,两次作业可以由同一探伤人员完成。
第3题:
探伤机应保证轮对能转动1周以上,探伤机起动或停止时不得有冲击现象(转速为1250mm/min~1850mm/min)。自动探伤过程中,操作者应该注意设备的运转情况,如()。
第4题:
轮对需要进行的探伤方式有()。
第5题:
轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度:以各径向穿透探头在样板轮上的第()次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。
第6题:
锻件探伤中,利用锻件底波调节探伤灵敏度有什么好处?对锻件有何要求?
第7题:
微机控制超声波自动探伤机实物样板轮对增益读数须有()以上以波高为垂直满幅的80%读数。
第8题:
对微机自动探伤机探伤时报伤的轮轴(轮对)须进行全面探伤,并对预报部位进行重点检查,发现轮座部位疑问波或难以判断时,应送四级修退轮后磁粉探伤确认。
第9题:
轮轴、轮对微机超声波探伤检查发现缺陷时,通知手工超声波探伤岗位对报伤轮轴、轮对进行全面复探,复探后仍无法判定缺陷性质时,通知()共同进行鉴定。
第10题:
客车凡经轮轴超声波自动探伤设备探伤检查的轮轴(轮对),应全部经手工超声波探伤复验,以()为准。