单选题铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A 5B 3C 2D 4

第1题：

RD2型轮对全轴穿透检查探伤灵敏度确定时，使用TS-l标准试块，调整仪器灵敏度，使第5次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。

第2题：

自动化超声探伤机，轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验：以各径向穿透探头在样板轮上的（）达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。

• A、第2次回波
• B、第3次回波
• C、第4次回波
• D、第5次回波

第3题：

第4题：

铁路货车轮轴微机控制超声波自动探伤探头移动距离（）。

• A、≥93mm
• B、≤93mm
• C、≥88mm
• D、≤90mm

第5题：

横波斜探头及小角度纵波探头的探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值，再增益6dB～9dB作为相应探头的探伤灵敏度。

第6题：

经微机控制超声波自动探伤的轮轴或轮对，须采用手工作业方式对全轴施行超声波穿透探伤检查，不退卸轴承时，还需对轴颈根部（卸荷槽部位）施行小角度超声波探伤检查，两次作业可以由同一探伤人员完成。

第7题：

轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。

• A、5
• B、3
• C、2
• D、4

第8题：

轮轴、轮对经微机控制超声波自动探伤发现缺陷后，须采用手工超声波探伤方式进行复探，以手工探伤结果为准。

第9题：

铁路货车使用0°直探头在TS-l（或TS-1W）标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器灵敏度，使第10次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，此时应保有30dB以上的调整余量。在此基础上再释放（）dB，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。

• A、8～10
• B、10～12
• C、10～14
• D、12～14

第10题：

铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器探伤灵敏度，使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直满幅的80%，此时应保有60dB以上的调整余量。在此基础上，再释放（）dB左右，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。

• A、35
• B、40
• C、45
• D、50