铁路车辆系统考试
问答题列车运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时，应怎样处理？
题目
问答题
列车运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时，应怎样处理？
参考答案和解析
正确答案：
在运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时应立即切断本车辆电源，然后向冒烟及焦墙板处浇、灌水、准备好灭火器，不挖洞，不启口、不开窗。必需挖洞、启口、开窗灭火时，应同步使用灭火器隔断空气，力避脱节。待火熄灭后进一步降温并彻底查明原因，排除火灾隐患。
解析：
暂无解析
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
起重机制动器在工作时冒烟发生焦味，制动轮温度过高的原因和怎样排除？
正确答案: （1）制动轮与制动带间隙过小或两侧间隙不等。松闸动作不均衡导致一边未打开，产生摩擦，闸轮过热（调整制动器杠杆系统，调整闸带圆度和间隙，使闸带能均匀离开）。
（2）对短行程制动器可能是辅助弹簧损坏或弯曲（更换）。
第2题：
当发现运行中的电动机有冒烟现象时，应如何处理？
正确答案: 1）调整供电变压器分接头，降低电源电压；
2）减少负载，按规定次数控制电动机起动；
3）清洗电动机，改善环境温度，采取降温措施；
4）检修定子绕组，消除故障。
第3题：
电动机冒烟着火、有焦味如何处理？
正确答案: 原因分析：由于轴承中心不正或轴瓦磨损，造成定、转子摩擦。定子线圈绝缘受潮、污秽、老化，发生相间短路或接地故障。鼠笼条开焊或断裂。
处理：立即拉开电动机电源开关，若有通风装置的，应停用通风装置，但不要停用冷却器水源。用干粉灭火器、1211灭火器或雾状喷水灭火，严禁用大水流、砂子或泡沫灭火器灭火。通知检修人员对电动机进行详细检查。
第4题：
列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟等严重抱闸情形时，应通知司机在前方站停车。
正确答案:错误
第5题：
运行途中列车发生火灾，应怎样处理？
正确答案: 1.采取措施，使列车尽快停车。
2.首先疏散着火车辆内的全部旅客。
3.需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序为：
ａ.先使着火车辆与列车后部车列分离；
ｂ.将着火车辆尽量转移至线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近；
ｃ.再使前部车列与着火车辆分离；
4.对区间遗留的车辆，应采取止轮措施。
5.如情况危急，可根据风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。
第6题：
列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（）
- A、及时呼叫司机停车
- B、立即呼叫司机停车
- C、及时报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
- D、立即报告列车调度员和车站站长，待车站站长到达后再处理。
正确答案:B
第7题：
列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟等抱闸情形时，应通知司机在前方站停车。
正确答案:错误
第8题：
电机冒烟有烧焦味，应先灭火，再切断电源。
正确答案:错误
第9题：
运行途中主发动机发生故障时应怎样处理？
正确答案: 以1号车故障为例，3号车步骤相同
1）用电脑将1号车4根轴挂入空档并插入销子
2）利用3号车四根轴继续行驶，速度约为50KM/H
第10题：
列车运行途中发生列尾故障的应急处理方法是怎样规定的？
正确答案:列车运行途中（包括中间站停车）列车调度员接到列尾形不成“一对一”关系的报告后，应指示前方站接车时确认列车整列到达（通过）情况，运行两个区间三个车站仍不能形成“一对一”关系时，视为列尾装置故障，向前方有关车站及司机下发（不能直接向司机下发时可通过车站利用无线列调转发）停止使用列尾主机风压查询和紧急制动作用的调度命令，列尾主机仅作为列车尾部标志。列车不关闭尾部折角塞门运行到终到站（列尾作业站）。