铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
什么叫保护接地?说明其作用原理。
答：为了防止接触电压和跨步电压的危险，将电气设备不带电的金属外壳用导线和接地体连接，称保护接地。
作用原理：设备不接地，当电气设备的某相绝缘损坏而使金属外壳带电，设备上长期存在着电压，事故不能自动消除，当人体触及外壳时，就会造成事故，如果设备上有了良好的接地装置，当金属外壳带电，形成接地短路电流，使设备保护装置动作切断电流，断开故障，当设备容量较大，接地短路电流小不能使保护装置动作，但可靠的接地装置，接地电阻很小，而人体的电阻比接地电阻大数百倍，人触及外壳时流经人体的电流微乎其微，因此人体就可以避免触电危险。
作用：(1)降低人体接触电压。(2)迅速切断故障设备。
作用原理：设备不接地，当电气设备的某相绝缘损坏而使金属外壳带电，设备上长期存在着电压，事故不能自动消除，当人体触及外壳时，就会造成事故，如果设备上有了良好的接地装置，当金属外壳带电，形成接地短路电流，使设备保护装置动作切断电流，断开故障，当设备容量较大，接地短路电流小不能使保护装置动作，但可靠的接地装置，接地电阻很小，而人体的电阻比接地电阻大数百倍，人触及外壳时流经人体的电流微乎其微，因此人体就可以避免触电危险。
作用：(1)降低人体接触电压。(2)迅速切断故障设备。
第2题：
120K型货车控制阀是制动系统的核心部件,除产生基本的制动、缓解和充气作用外,还具有加速缓解、“客货”转换,()及半自动缓解等功能。
A、减压阀
B、增压阀
C、紧急放风
D、高速调压阀
参考答案：C
第3题：
120－1型控制阀在120型控制阀基础上增加了()功能。
A、常用加速制动
B、常用加速缓解
C、增压
D、阶段缓解
参考答案：A
第4题：
120阀充气及缓解位作用原理是什么？
正确答案: 120型控制阀充气及缓解位作用原理如下：（1）初充气时，制动管压力→主阀滑阀座→副风缸。
制动管压力→主阀→加速缓解风缸。
动管压力→紧急阀→紧急室。
（2）再充气时，制动管向副风缸、加速缓解风缸及紧急室充气均与初充气时相同。
（3）其缓解作用如下：制动缸压力→主阀体二段阀周围→滑阀座→排气口→大气。 加速缓解风缸压力→主阀加速缓解阀止回阀→紧急二段阀隔腔→制动管。
第5题：
120型控制阀是如何实现制动管的局部增压作用的？
正确答案:制动机缓解时，制动缸的压缩空气进入加速缓解活塞的外侧，通过缩孔Ⅱ排大气。由于缩孔Ⅱ的节流限制。加速缓解活塞向内移动，推动顶杆，顶杆推动夹芯阀压缩加速缓解弹簧而离开加速缓解阀座，于是加速缓解风缸的压缩空气通过止回阀、加速缓解阀等进入制动管，实现制动管的局部增压作用。局部增压作用的空气通路是：加速缓解风缸的压缩空气→止回阀上部空腔→顶开止回阀→止回阀口→加速缓解阀内侧空腔→开启的加速缓解阀→加速缓解阀套径向孔→加速缓解阀外侧空腔→制动管，实现了制动管局部增压作用。
第6题：
120型控制阀中加速缓解阀的作用是使 ( )。
A.加快加速缓解风缸的增压
B.加快列车管的减压
C.加快列车管的增压
D.加速本车缓解
正确答案：C
第7题：
什么叫120阀“局部增压”？说明其加速缓解作用的原理？
正确答案: “局部增压”是指列车管除通过机车空气制动装置进行充气增压外，并同时采取其他方式使列车管加快充气。局部增压作用原理、当列车管增压、制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开橡胶夹心阀，使加速缓解风缸的压力空气充入列车管。列车管由于得到局部增压，增压速度加快，促使列车后部的车辆加速缓解。
第8题：
什么叫保护接零?说明其作用原理。
答：采用正常情况下不带电的电器外壳，与保护零线紧密相连叫保护接零。其原理是：当某项带电部分碰连设备外壳时，形成该项对零线的单项短路。保护元件迅速动作，从而把故障设备电源短开，消除电击危险。
第9题：
120型控制阀加速缓解阀由（）、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套、挡圈等组成。
- A、主活塞
- B、加速缓解阀活塞
- C、递动杆
- D、稳定杆
正确答案:B
第10题：
120阀减速充气及缓解位作用原理是什么？
正确答案: 120型控制阀减速充气及缓解位作用原理如下：（1）制动管压力→主阀滑阀限制孔→副风缸。
（2）制动缸压力排出大气、加速缓解风缸到制动管压力空气通路与前项再充气的作用原理相同。