铁路车辆系统考试

问答题KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有何共同特点?

题目
问答题
KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有何共同特点?
参考答案和解析
正确答案: KZW-4G系列与TWG-1系列空重车自动调整装置有下列5项共同特点:
(1)只需通过更换其内部少量零部件便可实现由A(或C.型向B(或D.型的转换,简单易行,可适应现有货车向提速货车转换的需要。(2)对应于不同货车从全空至全重的载重量,测量枕簧挠度的变化范围有。~21mm和0~28mm两种,对制动缸压力连续调整,并能根据车型、转向架形式的不同而具体确定枕簧挠度测量范围。
(3)能与现有120型、GK阀配套使用;具有制动缸压力初跃升性能。
(4)从空车到重车的任何载重状态施行制动时,在两种定压、自调装置为A或B型时,其最大有效减压量等均符合《铁路货车元级空重车自动调整装置技术要求(暂行)》的有关技术要求。
(5)在设计中采用了一些新结构、新材料及新工艺,具有耐磨、耐腐蚀等特点,提高了空童车自动调整装置工作可靠性及零部件使用寿命。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

KZW-4、KZW-4G型货车空重车自动调整装置段修时有何要求?


正确答案: 应按下列7项要求进行检修:
(1)传感阀、比例阀、调整阀须分解检修,并在试验台上试验,保证性能良好。
(2)触头裂纹、磨耗大于3mm时须更换新品。
(3)支架、抑制盘裂纹、破损时更换;弹簧腐蚀时更换;抑制盘螺纹损坏时更换。
(4)KZW-4型支架∮36mm内孔磨耗后大于∮37mm时更换,抑制盘∮36mm柱面磨耗后小于∮35mm时更换。
(5)KZW-4G型支架∮25mm内孔磨耗后大于∮26mm时更换,抑制盘∮25mm柱面磨耗后小于∮24mm时更换。
(6)抑制盘润滑脂腔内须注入适量GP-9润滑脂,抑制盘在支架导管内应滑动灵活。
(7)连接管路外观检查应无腐蚀;管路应吹扫清理,保持管路清洁畅通;管路橡胶件良好。

第2题:

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。


正确答案:正确

第3题:

TWG-1系列空重车自动调整装置显示器涂()油漆。

A.白色

B.红色

C.蓝色

D.无需涂漆


参考答案:D

第4题:

TWG-1系列空重车自动调整装置显示器涂()油漆。

  • A、白色
  • B、红色
  • C、蓝色
  • D、无需涂漆

正确答案:D

第5题:

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低,原因:与降压气室相连接的()。


正确答案:管路漏气

第6题:

70型货车空重车自动调整装置的型号是()

  • A、KZW-4G型
  • B、KZW-A型
  • C、TWG-1型

正确答案:B

第7题:

KZW-4G系列空重车自动调整装置是由哪些零部件构成?


正确答案:KZW-4G系列空重车自动调整装置主要由横跨梁、传感阀、支架、抑制盘、容积风缸、调整阀、阀管座、连接管路等8种零部件构成。

第8题:

空重车自动调整装置触头与横跨梁触板的间隙是多少?(TWG-1系列)


正确答案:TWG-1A型:3±1mm;TWG-1AC型:6±1mm。

第9题:

TWG-1系列空重车自动调整装置有何特点?


正确答案: TWG-1系列空重车自动调整装置有下列6项特点:
(1)具有简单可靠的新型称重机构,传感阀在每次制动时感知枕簧挠度的变化,对车辆振动的跟随性好,触头在缓解状态时缩回,大大减小磨耗,提高寿命。
(2)具有很强的通用性和适应能力,采用了独创的双膜板结构,空重车压力可根据车辆的不同需要在较大范围内设定。
(3)能与120型及GK型等货车主型制动机相适配,使之具有元级空重车自动调整功能,原型制动机的基本性能不变。
(4)该装置的重车位及空车位的制动缸最高压力都可根据车辆不同吨位、速度及配用高摩合成闸瓦的摩擦性能在相当大的范围内设定。能与φ356m×254m、φ254m×254m制动缸相适配,适应性强。
(5)无论在任何空重车位,该装置均具有明显而稳定的制动缸压力初跃升作用。
(6)为提高可靠性、方便使用,在装置设计中采用了技术含量较高的新结构、新材料及新工艺。如防松螺母结构、高分子耐磨材料、多元气体共渗表面处理新工艺等。

第10题:

KZW-4G系列与TWG-1系列空童车自动调整装置有何主要区别?


正确答案: 两者作用原理基本相同,主要区别有下列2项:
(1)KZW-4G系列的调整阀与风缸分开,TWG-1系列调整阀与风缸一体化。
(2)安装方式不同,KZW-4G系列传感器触头向上,TWG-1系列传感器触头向下。