铁路车辆系统考试
问答题KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由哪几部分组成？
题目
问答题
KZW-4G系列空重车自动调整装置制动部分由哪几部分组成？
参考答案和解析
正确答案：
KZW-4G系列货车空重车自动调整装置系统由基准板（横跨梁）、测重机构（传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧）、调整阀组成（调整阀、压力开关、管座）、17L降压风缸、6L容积风缸和连接法兰管路等6部分组成。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
KZW-4G系列空重车自动调整装置是由哪些零部件构成？
正确答案:KZW-4G系列空重车自动调整装置主要由横跨梁、传感阀、支架、抑制盘、容积风缸、调整阀、阀管座、连接管路等8种零部件构成。
第2题：
KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（）允许的制动率。
- A、粘贴
- B、粘连
- C、黏滞
- D、黏着
正确答案:D
第3题：
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
正确答案:正确
第4题：
KZW-4G系列与TWG-1系列空童车自动调整装置有何主要区别？
正确答案: 两者作用原理基本相同，主要区别有下列2项：
（1）KZW-4G系列的调整阀与风缸分开，TWG-1系列调整阀与风缸一体化。
（2）安装方式不同，KZW-4G系列传感器触头向上，TWG-1系列传感器触头向下。
第5题：
KzW－4G型空重车自动调整装置支架Ф36mm内孔磨耗大于3mm时更换。
正确答案:错误
第6题：
装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（）。
- A、控制管路漏气
- B、制动管路漏气
- C、制动缸行程过大
- D、传感阀故障
正确答案:D
第7题：
简述KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置的现车组装要求
正确答案: 现车组装时有以下9项要求：
（1）车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于6mm。
（2）在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于60 mm，转8AG、转8G型不小于68mm。
（3）为满足上述及触头与磨耗板的间隙要求，可增减横跨梁垫板厚度，在车钩高允许范围内调整心盘垫厚度或在横跨梁磨耗板上焊装1块磨耗板。横跨梁垫板厚度不大于25mm，且不超过3块；焊装的磨耗板规格为175mm×95mm×（5-12）mm，且四周满焊。
（4）横跨梁组装螺栓垂直移动量为3-5mm （P65等型车为1-3mm），须安装开口销。支架及抑制盘触头支架组成用螺栓安装在支架托板上，并安装弹簧垫圈，螺栓须紧固，并露出1-3扣螺纹。
（5）横跨梁垫板横跨梁托调整垫板的间隙不大于1mm。
（6）比例阀阀管座须清扫干净。比例阀与阀管座间须安装橡胶密封垫。
（7）各连接管法兰间须安装密封圈。
（8）各部件的面漆颜色须与车体一致；传感阀的触杆、抑制盘的圆柱轴及触头螺纹等活动部位不得涂漆；比例阀盖上的空重车显示牌翻起显示重车位，表面为白色；落下显示空车位，表面为红色。
（9）单车试验合格后，须将比例阀安装螺栓两边点焊固。
第8题：
C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。
正确答案:ECP系统
第9题：
普通双层客车制动系统由104 型空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成。
正确答案:正确
第10题：
120制动机的空重车自动调整装置由（）等组成。
正确答案:空重车阀、比例阀、降压风缸