铁路电务系统考试
问答题《铁路信号维护规则》规定轨道电路调整状态下最不利的工作条件是什么？
题目
问答题
《铁路信号维护规则》规定轨道电路调整状态下最不利的工作条件是什么？
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相似问题和答案
第1题：
《铁路信号维护规则》规定轨道电路调整状态下最不利的工作条件是什么？
正确答案: 当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道床电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。
第2题：
ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。
- A、《铁路车辆维护规则》
- B、《铁路信号维护规则》
- C、《高速铁路信号维护规则》
- D、《普速铁路信号维护规则》
正确答案:B,C
第3题：
轨道电路的调整状态的最不利条件是什么？
正确答案: 调整状态的最不利条件（通过轨道继电器线圈的电流最小时）是：
（1）钢轨阻抗（包括连接线电阻、电缆电阻和送电端限流器电阻）最大；
（2）道床电阻最小；
（3）送电端电源电压最低。
第4题：
《铁路信号维护规则》规定电务人员必须严格执行的作业纪律是什么？
正确答案: （1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。
（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点。
（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。
（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。
（5）严禁甩开联锁条件，人为构通道岔假表示。
（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
第5题：
什么是轨道电路的调整状态？调整状态下的最不利条件是什么？
正确答案: 1.轨道电路在无车占用、轨道继电器正常工作时的状态叫轨道电路的调整状态。
2.其最不利因素就是电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，轨道电路为极限长度等。在最不利时也应能保证轨道继电器正常工作、可靠吸起。
第6题：
《铁路信号维护规则》规定在哪些地段须埋设电缆标识？
正确答案: （1）电缆转向、分支处埋设折角、分歧电缆标。
（2）电缆径路上埋设50m电缆标。
（3）电缆地下接头处埋设地下电缆接头标。
（4）保护区外电缆径路埋设100m警示牌。
（5）电缆穿越障碍物（如大型管路、建筑物、高压电缆等）应设置电缆牌。
（6）穿越铁路、公路、河流两侧设置电缆标、牌。
第7题：
《铁路信号维护规则》规定信号电缆的埋设深度是多少？
正确答案: 电缆埋设深度，站内一般不小于700m，区间不小于1200m。
第8题：
《铁路信号维护规则》规定轨道电路在最不利的情况下如何保证机车信号可靠工作？
正确答案: 当发送电压、道床电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流旱，保证机车信号可靠工作。
第9题：
在《铁路信号维护规则》中对JZXC－480轨道电路送电端限流电阻的阻值如何规定？
正确答案: 道岔区段不少于2Ω，在道床不良的到发线上不少于1Ω。
第10题：
《铁路信号维护规则》中如何规定97型25HZ相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值？
正确答案: 送端限流电阻阻值符合下列规定，不得调小，更不得调至零值。送端有扼流变的无岔区段限流电阻为4.4Ω；送端无扼流变的无岔区段限流电阻为0.9Ω；送端有扼流变的道岔区段限流电阻为4.4Ω，送端无扼流变的道岔区段限流电阻为1.6Ω。