铁路电务系统考试
单选题驼峰溜放进路自动控制系统中，手动作业时，由于未送出传递电路工作的条件电源，用第一分路道岔传递环节的YFJ↓使（）保持在吸起状态。A CYFJB BZJC ZJD LQJ
题目
单选题
驼峰溜放进路自动控制系统中，手动作业时，由于未送出传递电路工作的条件电源，用第一分路道岔传递环节的YFJ↓使（）保持在吸起状态。
A
CYFJ
B
BZJ
C
ZJ
D
LQJ
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第1题：
在驼峰溜放进路中，中间道岔环节传递自动取消进路命令的时机是（）。
- A、下一环节的BHJ↑
- B、本环节的YFJ↑
- C、下一环节的BHJ↑和本环节的YFJ↑
- D、本环节的BHJ↓和YFJ缓放
正确答案:D
第2题：
最后分路道岔传递环节在什么时机取消进路的代码？
正确答案:最后分路道岔传递环节取消进路代码的时机是车组进入道岔轨道电路区段。
第3题：
第一分路道岔传递环节电路由哪些继电器构成？
正确答案:第一分路道岔传递环节电路由转接机电器GJJ、允许发送继电器YFJ、保持继电器BCJ组成。
第4题：
根据驼峰作业特点，溜放进路上的分路道岔控制电路应满足哪方面特殊技术条件？
正确答案: 1.在规定的时间内，道岔因故未能转换到密贴位置，在车辆未进入该道岔所在的道岔区段之前，半自动或自动控制的道岔应能自动转换到原来位置，并给出声光报警信号；
2.启动电路接通，因故转辙机的机械锁闭装置未解锁，若此时车辆进入该道岔轨道区段，应立即切断转辙机的电源和启动电路；
3.道岔接受双重控制。即手柄个别控制和自动（半自动）控制。
第5题：
分析第一分路道岔传递环节的GJJ电路。
正确答案:在轨道空闲，不在发送状态时GJJ励磁；励磁后发送前通过YFJ的后接点自闭；当列车进入头岔区段，头岔区段的YFJ励磁，GJJ在下一环节不空闲，不能接受代码时通过BCJ的前接点自闭；下一环节空闲时，通过下一环节的BHJ的后接点自闭。车组未出清前，下一环节接收到代码，则自闭电路切断GJJ落下；车组出清不论下一环节是否空闲，都将切断GJJ的自闭电路使其落下。其落下后将切断YFJ的自闭电路，在区段空闲GJJ将再次励磁。如此往复。
第6题：
当钩车溜入头岔轨道区段使道岔轨道继电器落下时，即构成头岔环节YFJ励磁电路，使其吸起并自闭，头岔环节即开始向下一环节传递进路命令。
正确答案:正确
第7题：
在自动溜放作业中，作业员发现进路命令传递有误，不能抢扳道岔。
正确答案:错误
第8题：
在传递电路中当道岔位置与进路命令不符时，不允许向下一环节传递进路命令。
正确答案:正确
第9题：
最后分路道岔传递环节的进路代码，什么时候被取消？
正确答案:车组压入该区段，该区段的代码被取消。
第10题：
YFJ和YFJF主要用来控制进路命令的（）并为点亮溜放钩序与溜放进路指示灯提供必要条件。
- A、输入
- B、输出
- C、传递
- D、执行
正确答案:B