铁路电务系统考试
判断题机车信号的灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关.A 对B 错
题目
判断题
机车信号的灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关.
A
对
B
错
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第1题：
JTl型通用式机车信号主机内部接收线圈信号接口的隔离变压器故障，会造成接收灵敏度过高。
正确答案:正确
第2题：
调节阀的工作流量特性除与调节阀理想流量特性有关外，还与（）有关。
- A、调节阀安装位置
- B、管道系统的阻力
- C、管道的形状
- D、管道系统特性
正确答案:D
第3题：
带制动速饱和变流器型差动继电器的制动系数与制动电流大小和制动线圈匝数有关外，还与（）有关。
正确答案:动作电流和制动电流之间的相角差
第4题：
机车信号的灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关.
正确答案:正确
第5题：
通用式机车信号接收线圈的安装位置及原理是什么？
正确答案: 接收线圈是机车信号和列车监控装置的接收元件，它利用电磁耦合原理，保持机车上机车信号设备和地面信号设备之间的联系，接收线圈安装与机车Ⅰ端和Ⅱ端排障器后，第一轮对前方的机车端梁架上。机车信号接收线圈安装标准是.线圈的线包底部距钢轨面为155mm土5mm；接收线圈中心距离钢轨轨面中心为0土5mm。
第6题：
JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同？结构上有哪些变化？
正确答案: （1）安装位置与原通用式机车信号要求一致；
（2）JT-C系列有两路接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60MH，而通用式机车信号接收线圈的电感量为63MH+3MH。
第7题：
（）不是机车信号灵敏度不合格的故障原因。
- A、上／下行开关故障
- B、主机故障，制式不对
- C、接收线圈安装位置、参数不对
- D、只有一个线圈工作，另一个故障或未连通电路
正确答案:A
第8题：
机车信号灵敏度除与（）有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关。
正确答案:主机
第9题：
JT-C系列机车信号主机X27插座与（）连接。
- A、Ι端机构
- B、Ⅱ端机构
- C、Ι端接收线圈
- D、Ⅱ端接收线圈
正确答案:A
第10题：
机车信号接收线圈安装位置或连接方法不正确，不会（）。
- A、影响主机对信号的接收性能
- B、导致主机接收不到信号
- C、影响灵敏度指标
- D、不影响上述指标
正确答案:D