铁路电务系统考试
多选题关于站内电码化错误的说法是（）A只对列车发码B只对调车发码C对列车和调车均能发码D对列车和调车均不发码
题目
多选题
关于站内电码化错误的说法是（）
A
只对列车发码
B
只对调车发码
C
对列车和调车均能发码
D
对列车和调车均不发码
参考答案和解析
正确答案：
B,C
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
站内电码化发送方式有哪些？
正确答案:站内电码化有切换方式和叠加发送方式。
第2题：
关于站内电码化正确的说法是（）。
- A、只对列车发码
- B、只对调车发码
- C、对列车和调车均能发码
正确答案:A
第3题：
站内电码化信息的发送必须()列车运行方向,向轨道区段发送信息。
参考答案：迎着
第4题：
什么是站内电码化？
正确答案:电码化是指由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称。当列车由区间进入站内正线或从站内正线通过时，为了使机车信号设备能够连续不间断地接收到由前方信号点发送来的电码信息，保持机车信号不间断工作，就必须对站内正线及到发线的轨道电路实施电码化，由电码化设备通过轨道电路的切换或叠加技术手段向轨道发送机车信号信息。
第5题：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。
正确答案:错误
第6题：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）
正确答案:正确
第7题：
ZPW-2000A区间与站内电码化发送器型号相同。
正确答案:正确
第8题：
关于站内电码化错误的说法是（）
- A、只对列车发码
- B、只对调车发码
- C、对列车和调车均能发码
- D、对列车和调车均不发码
正确答案:B,C,D
第9题：
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
正确答案:正确
第10题：
ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？
正确答案: 在ZPW－2000站内电码化区段按每100m安装一个（不足100m按100m计算），确认补偿电容的数量，安装间距按电码化区段实际长度除以补偿电容数量。