铁路机务系统考试
判断题采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象，有必要改用整体车轮。A 对B 错
题目
判断题
采用整体碾钢车轮的原因之一是随着塑料闸瓦的推广使用，闸瓦传热不良将引起制动时轮箍温升过高。为防止发生弛缓现象，有必要改用整体车轮。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
制动时车轮滑行主要是由于闸瓦压力过大，或由于粘着力下降，使车轮被闸瓦抱死而不滚动造成的。
正确答案:正确
第2题：
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。
- A、重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力
- B、空载重车位时.闸瓦制动力大于轮轨黏着力
- C、空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力
- D、重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力
正确答案:B
第3题：
当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。
A、制动
B、滑行
C、滚动
D、蛇行运动
参考答案：B
第4题：
进行人力制动机作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。
正确答案:正确
第5题：
当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
- A、制动
- B、滑行
- C、滚动
- D、蛇行
正确答案:B
第6题：
采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。
正确答案:正确
第7题：
当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
- A、制动
- B、滑行
- C、滚动
- D、蛇行
正确答案:B
第8题：
()用于在制动时承受制动机各杠杆扩大后的负荷,将闸瓦压紧车轮。
A、制动梁
B、闸瓦托
C、闸瓦
D、闸瓦插销
参考答案：A
第9题：
制动瓦不能完全打开，原因是（）。闸瓦温度升的过高，磨损快，制动轮温度升高的原因是（）。
正确答案:各铰点轴孔磨损过大，轴销磨损过大，闸瓦两端紧固螺栓松动；单边闸瓦与制动轮接触
第10题：
机车轮箍弛缓的原因有（）。
- A、紧急制动
- B、持续空转
- C、轮箍过薄
- D、制动缸不缓解
正确答案:B,C,D