铁路机务系统考试
判断题SS4改型电力机车电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。A 对B 错
题目
判断题
SS4改型电力机车电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
SS4改型电力机车采用的电气制动方法为（）。
- A、再生制动
- B、电磁制动
- C、加馈电阻制动
正确答案:C
第2题：
SS4改型电力机车制动电阻柜通风系统的经路是： 车底冷空气→进风口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制动电阻柜→车顶百叶窗排出。
正确答案:不过滤；Ⅰ（Ⅱ）端轴流风机
第3题：
电子时间继电器454KT可控硅误触发,会造成电阻制动时往复初制动的现象。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
SS4改型电力机车基础制动装置的作用及特点是什么？
正确答案: 为满足机车及列车制动的需要，SS4改型电力机车设有基础制动装置，每个动轮有一组制动器安装在两轮之间，每个制动器都带有独立的制动缸、闸瓦间隙调整器、传动杠杆、闸瓦等，形成一个独立作用单元—单元制动器。该车制动器为2.85×7英寸，制动器内径为178mm。
第5题：
试述SS4改型电力机车空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用？
正确答案:在此位时，导线803得电，经过中间继电器455KV，452KA、45lKA的常闭联锁，使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电，下阀口开放，总风经55调压阀调整为500kpa或600kpa，向均衡风缸与中继阀主活塞左侧充气。256YV得电关闭过充风缸排气口，使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出。导线809得电，经空气制动阀上的微动开关，3SA（2）和中间继电器455KA、452KA及45lKA的常闭联锁，使排风1号电空阀254YV得电，开放排风口。
第6题：
SS4改型电力机车电阻制动时，励磁过流559KA得电后，主断路器断开，达到机车保护的目的。
正确答案:错误
第7题：
SS4改型电力机车在电空联合状态下电阻制动时，DK-1型电空制动机能自动给予（）左右的减压量。
- A、20kPa
- B、50kPa
- C、60kPa
- D、40kPa
正确答案:D
第8题：
电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。
正确答案:正确
第9题：
试述使用电阻制动时，出现往复初制动的原因及处理方法
正确答案: 原因：
（1）继电器454KT可控硅误触发；
（2）风速继电器动作不稳定；
处理：
（1）更换继电器454KT，运行中将钮子开关465QS置切除位；
（2）运行中将风速故障开关置故障位。
第10题：
韶山4改型电力机车采用的电制方法为（）。
- A、两级电阻制动
- B、加馈电阻制动
- C、电磁制动
- D、再生制动
正确答案:B