铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
说明柴油机游车的原因？
正确答案: （1）调速器中匀速盘的扭簧和轴承安装调整不当
（2）调速器缓冲弹簧刚度偏大火偏小，补偿针阀开度不当，储气筒漏气及液面过高或过低，补偿活塞处了泄漏过大等原因，使滑阀响应跟踪迟缓。
（3）调速器有太脏或油位低，容易造成卡滞或压力波动
（4）调速器加工组装质量不良，造成机械卡滞；控制拉杆系统的摇臂、转臂、连扳、销轴等间隙过大，或滚轮、喷油泵齿条阻滞，使转速响应缓慢
（5）调控传动总成的齿轮间隙过大或啮合不良的等。
第2题：
GK1C机车柴油机飞车的原因有哪些？
正确答案:1、调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
2、调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
3、控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
4、控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
5、喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。
第3题：
GK1C机车盘车机构未复位,会使()
A、机车开不动
B、机车不发电
C、柴油机不能起动
参考答案：C
第4题：
GK1C机车柴油机机油末端压力达不到0.08—0.1Mpa的原因可能有哪些？
正确答案: ①机油油位低于油尺下刻线。
②机油稀释。
③机油系统有空气。
④机油泵本身有故障。
⑤泵传动齿轮脱开。
第5题：
GK1C机车柴油机产生游车的原因有哪些？
正确答案: （1）调速器内工作油腔，或油中有气泡及水。
（2）高速器工作油太少或油位太高。
（3）补偿针阀开度太大或松动。
（4）补偿活塞上、下窜动。
（5）配合件有损伤变形。
（6）动力活塞上、下窜动。
（7）控制机构抗劲或连接杆件间隙大。
（8）补偿弹簧预紧力不合适。
（9）增减载速度针阀松动或调节不当。
第6题：
说明柴油机游车原因。
正确答案: （1）调速器中的匀速盘的扭簧和轴承安装调整不当；
（2）调速器的缓冲弹簧刚度偏大或偏小，补偿针
阀的开度不当，储气筒漏气及液面过高或过低，补偿活塞处泄漏过大等原因，使滑阀响应跟踪迟缓；
（3）调速器油太脏或油位太低，容易造成卡滞或油压波动；
（4）调速器的加工组装质量不良，造成机械卡滞；控制拉杆系统的摇臂、转臂、连板、销轴等间隙过大，或滚轮、喷油泵齿条阻滞，使转速响应缓慢；
（5）调控传动总成的齿轮齿隙过大或啮合不良等。
第7题：
柴油机游车（转速波动大）的原因有哪些？
正确答案: 柴油机在低手柄时易发生游车，引起游车的原因主要是联合调节器工作不正常，①联合调节器内工作油脏，油中有气泡或水分。②联合调节器内工作油太少或油位太高。③补偿针阀开度太大或松动。④补偿活塞上下窜动。⑤动力活塞上下窜动。⑥配合件有拉伤变形、产生阻尼作用。⑦拉杆系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。
第8题：
GK1C机车燃油压力低的原因有哪些？
正确答案: 1、燃油管路内有空气，应放气。
2、燃油滤清器脏，应清洗。
3、精滤前旁通阀故障或调整压力低。
4、精滤后调压阀故障，或弹簧调整压力低。
5、燃油输送泵或其驱动电机故障。
6、逆止阀故障。
7、燃油压力表显示不正确。
第9题：
GK1C机车柴油机飞车的原因是什么？
正确答案: （1）调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
（2）调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
（3）控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
（4）控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
（5）喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。
第10题：
GK1C机车柴油机不能起动或起动困难，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？
正确答案: 蓄电池电压偏低；
起动接触器故障；
起动发电机故障；
燃油油泵机组故障；
润滑油泵机组故障；
电磁联锁故障；
润滑油压不足。