铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
GK1C机车柴油机起动时,冷却水温不能低于()℃
参考答案：20
第2题：
柴油机游车（转速波动大）的原因有哪些？
正确答案: 柴油机在低手柄时易发生游车，引起游车的原因主要是联合调节器工作不正常，①联合调节器内工作油脏，油中有气泡或水分。②联合调节器内工作油太少或油位太高。③补偿针阀开度太大或松动。④补偿活塞上下窜动。⑤动力活塞上下窜动。⑥配合件有拉伤变形、产生阻尼作用。⑦拉杆系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。
第3题：
GK1C机车盘车机构未复位,会使()
A、机车开不动
B、机车不发电
C、柴油机不能起动
参考答案：C
第4题：
GK1C机车当“风扇控制选择”开关未按下（即偶合器由温度调节阀控制）时，柴油机水温超过77℃，风扇仍未开始工作的原因有哪些？
正确答案:①温度调节阀作用不良；
②偶合器上的充量调节模板破损；
③偶合器控制风管路泄露；
④偶合器进油滤清简滤网堵塞或管路堵塞。
第5题：
起动后柴油机大游车的原因（）。
- A、燃油系统内有空气
- B、供油齿条卡滞
- C、调速器内有空气
- D、调速器工作油变质
正确答案:A,C,D
第6题：
GK1C机车柴油机飞车的原因有哪些？
正确答案:1、调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
2、调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
3、控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
4、控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
5、喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。
第7题：
当柴油机起动后，其转速变化有规律性的重复或有节奏的变化，且变化的振幅总是很大，这种现象称为柴油机（）。
- A、飞车
- B、游车
- C、喘振
正确答案:B
第8题：
当柴油机起动后,其转速变化有规律性的重复或有节奏的变化,且变化的振幅总是很大,这种现象称为柴油机()。
A、飞车
B、游车
C、喘振
D、调速
参考答案：B
第9题：
GK1C机车柴油机产生游车的原因有哪些？
正确答案: （1）调速器内工作油腔，或油中有气泡及水。
（2）高速器工作油太少或油位太高。
（3）补偿针阀开度太大或松动。
（4）补偿活塞上、下窜动。
（5）配合件有损伤变形。
（6）动力活塞上、下窜动。
（7）控制机构抗劲或连接杆件间隙大。
（8）补偿弹簧预紧力不合适。
（9）增减载速度针阀松动或调节不当。
第10题：
GK1C机车柴油机不能起动或起动困难，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？
正确答案: 蓄电池电压偏低；
起动接触器故障；
起动发电机故障；
燃油油泵机组故障；
润滑油泵机组故障；
电磁联锁故障；
润滑油压不足。