铁路机务系统考试
单选题常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管。A 缩孔ⅠB 缩孔ⅡC 缩孔Ⅲ
题目
单选题
常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管。
A
缩孔Ⅰ
B
缩孔Ⅱ
C
缩孔Ⅲ
参考答案和解析
正确答案：
A
解析：
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相似问题和答案
第1题：
紧急风缸内的过充压力是经：（）。
- A、充气限制堵逆流回列车管
- B、直接从紧急阀缩口风堵排向大气
正确答案:A
第2题：
紧急活塞下端φ1.2mm的径向缩孔设置的目的是：（）
- A、用于看见偶那个值紧急室压力空气向列车管的逆流速度
- B、用于控制列车管压力空气向紧急室的充气速度
- C、用于控制紧急活塞的动作速度
- D、用于控制紧急制动后紧急室压力空气排入大气的时间
正确答案:D
第3题：
分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。
参考答案：增压阀
第4题：
放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。
- A、列车管
- B、总风缸
- C、紧急风缸
正确答案:A
第5题：
分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。
正确答案:错误
第6题：
紧急阀的紧急室内压力空气来自列车管。
正确答案:正确
第7题：
常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
- A、缩孔Ⅰ
- B、缩孔Ⅱ
- C、缩孔Ⅲ
- D、D3
正确答案:A
第8题：
自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
正确答案:错误
第9题：
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
正确答案:错误
第10题：
常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管。
- A、缩孔Ⅰ
- B、缩孔Ⅱ
- C、缩孔Ⅲ
正确答案:A