铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
HXD1电力机车后备制动与CCBⅡ制动机正常状态有何区别？
正确答案:后备制动功能是为电空位故障时一种应急补救操纵措施，以免在列车在区间发生途停而影响行车，它是一种纯空气的制动作用。正因为如此，在该位操纵时，不具备电空位操纵时那样齐全的功能，而只能保证控制全列车制动和缓解的基本功能。因此后备制动只设有3个操作位置：缓解位、中立位、制动位，一个缓解机车制动力的缓解按钮。
第2题：
作用阀是自阀和单阀的执行机构，其功用是根据（）的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用。
正确答案:作用管
第3题：
紧急制动时,重联机车制动管的压力空气由()排出阀。
A、本务机车
B、自身自阀放风阀
C、本务机车自阀放风阀和自身分配阀放风阀
D、自身自阀放风阀
参考答案：C
第4题：
自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
正确答案:缓解
第5题：
自动制动阀在何位置制动管是减压的，机车的状态如何？
正确答案: 自阀在常用制动位、非常制动位制动管是减压状态，自阀在常用制动位机车处于缓制动状态，自阀在非常制动位机车是急制动状态。
第6题：
自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。
- A、保持原来
- B、缓解
- C、缓制动
- D、急制动
正确答案:C
第7题：
JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时，（）向单独作用管充气，使作用阀处于制动位。
正确答案:总风管
第8题：
自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。
- A、分配阀变向阀卡死在单作管侧
- B、单作管变向阀卡死在操纵端侧
- C、作用风缸大漏
- D、常用限压阀故障
正确答案:A
第9题：
自动制动阀的调整阀的工作状态有（）。
- A、充气状态
- B、充气后保压状态
- C、制动状态
- D、制动后保压状态
正确答案:A,B,C,D
第10题：
自阀在什么位置制动管是充气的？机车状态有何区别？
正确答案:自阀在运转位、缓解位、保持位制动管是充气状态。自阀在运转位、机车呈缓解状态。自阀在缓解位，机车保持原有状态。自阀在保持位，机车呈制动状态。