铁路机务系统考试
单选题当中间继电器453故障不能吸合时，在“空—电”联合制动时，系统产生的故障现象应是：（）A 无初制动减压量B 常用制动减压至零C 延时一定时间后不能自动恢复缓解D 有初制动减压量
题目
单选题
当中间继电器453故障不能吸合时，在“空—电”联合制动时，系统产生的故障现象应是：（）
A
无初制动减压量
B
常用制动减压至零
C
延时一定时间后不能自动恢复缓解
D
有初制动减压量
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第1题：
DK－1型电空制动机,电阻制动开始时,中间继电器452将得电吸合。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
- A、制动电空阀的故障；
- B、排风1电空阀故障；
- C、过充电空阀故障；
- D、缓解电空阀故障。
正确答案:C
第3题：
电空制动控制制动后的中立位,‘均衡风缸继续减压至零的原因之一有()。
A、缓解电空阀故障
B、压力开关209故障
C、制动电空阀故障
参考答案：C
第4题：
电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
- A、制动电空阀故障；
- B、压力开关故障；
- C、缓解电空阀故障；
- D、中立电空阀故障。
正确答案:C
第5题：
电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
- A、缓解电空阀故障；
- B、过充电空阀故障；
- C、调压阀55故障；
- D、制动电空阀故障。
正确答案:C
第6题：
电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态
- A、失电释放
- B、得电吸合
- C、中间
- D、故障
正确答案:B
第7题：
“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）
- A、809至818间473接点不良
- B、819至818间474接点不良
- C、270二极管开路或453常开联锁不良
- D、260二极管开路或453常开联锁不良
正确答案:C
第8题：
DK－1制动机,电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因之一有()。
A、缓解电空阀故障
B、压力开关209故障
C、制动电空阀故障
D、重联电空阀故障
参考答案：C
第9题：
中间继电器452本身故障后，系统在“空—电”联合制动时就不能产生（）。
正确答案:初制动的作用
第10题：
电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。
- A、缓解电空阀故障
- B、压力开关209故障
- C、制动电空阀故障
- D、中立电空阀故障
正确答案:C