铁路机务系统考试
判断题GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气，因此能实现常用制动后转紧急制动作用。A 对B 错
题目
判断题
GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气，因此能实现常用制动后转紧急制动作用。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
对
解析：
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第1题：
下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().
A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气
B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解，不影响原有列车制动系统的功能
C、紧急制动施行制动，是列车很快停下来
D、紧急制动中途可以缓解
参考答案：D
第2题：
紧急制动后缓解时，作用风缸的压力是怎样排向大气的？
正确答案: 施行紧急制动后作用风缸压力达到450Kpa，施行缓解时，常用限压阀在上极端，遮断了作用风缸的排风通路，但主阀关闭了供给口，开放了排气口，使紧急制动时，送到紧急限压阀套及止回阀下方的总风压力排向大气。
作用风缸压力顶开止回阀，经主阀排向大气。当作用风缸压力下降低于350Kpa时常用限压阀在弹簧作用下到下极端，作用风缸压力直接从常用限压阀经过主阀排向大气。
第3题：
JZ－7型空气制动机()位,紧急部放风阀开启,制动管通大气,提高制动管排风速度。
A、常用制动位
B、过减位
C、紧急制动位
D、全制位
参考答案：C
第4题：
GL型三通阀在紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。
- A、紧急部
- B、旁通部
- C、递动部
- D、作用部
正确答案:B
第5题：
用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。
- A、40kPa
- B、100kPa
- C、140kPa
- D、200kPa
正确答案:C
第6题：
()是GK型及LN型制动机中,保证制动力不致过高的部件。
A、高速减压阀
B、紧急制动阀
C、紧急制动阀
D、三通阀
参考答案：C
第7题：
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（）以前必须发生紧急制动。
- A、20kPa
- B、25kPa
- C、40kPa
- D、140kPa
正确答案:D
第8题：
单车试验中进行紧急制动试验时,104型制动机在制动管减压()前须发生紧急制动作用。
A.80kPa
B.100kPa
C.120kPa
D.140kPa
参考答案：B
第9题：
安定试验的目的是（）
- A、试验紧急阀在常用制动减压时不发生紧急制动作用；
- B、试验紧急阀在常用制动减压时不发生急制动作用；
- C、试验紧急二段阀在常用制动减压时不发生急制动作用；
- D、试验紧急二段阀在常用制动减压时不发生紧急制动作用。
正确答案:A
第10题：
Gb型三通阀在紧急制动时，制动管内的局部压力空气将排至（）。
- A、制动缸
- B、大气
- C、副风缸
- D、附加风缸
正确答案:B