铁路机务系统考试
判断题无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。A 对B 错
题目
判断题
无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
对
解析：
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相似问题和答案
第1题：
作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
- A、膜板活塞上侧
- B、膜板活塞下侧
- C、副风缸
- D、工作风缸
正确答案:A
第2题：
无动力回送装置连接在机车上的（）之间。
- A、列车管与制动缸
- B、总风缸与制动缸
- C、总风缸与作用管
- D、列车管与总风缸
正确答案:D
第3题：
机车无动力装置用于机车无动力回送()时,由本务机车经()、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风,以备无动力机车制动时使用。
参考答案：作为车辆被牵引;列车管
第4题：
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。
- A、均衡管与列车管
- B、列车管与平均管
- C、列车管与第二总风缸
正确答案:C
第5题：
无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）
- A、制动缸
- B、工作风缸
- C、列车管
- D、制动缸
正确答案:C
第6题：
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。
- A、均衡管与制动管
- B、制动管与平均管
- C、制动管与第二总风缸
正确答案:C
第7题：
作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
- A、膜板活塞上侧
- B、膜板活塞下侧
- C、副风缸
正确答案:B
第8题：
自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气
A、均衡风缸
B、列车管
C、作用管
参考答案：A
第9题：
无动力回送装置阻流塞上设有孔径2mm缩口，用以控制制动管向总风缸的充气速度。
正确答案:错误
第10题：
无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时，（）的压力空气向列车管逆流
- A、控制风缸
- B、制动缸
- C、总风缸
- D、作用风缸
正确答案:C