铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
车钩缓冲装置由（）组成。
- A、车钩、钩头、缓冲器等
- B、车钩、钩身、缓冲器等
- C、车钩、钩尾、缓冲器等
- D、车钩、钩尾框、缓冲器等
正确答案:D
第2题：
目前应用最广泛的车钩缓冲器是（）缓冲器和（）缓冲器。
正确答案:摩擦式；摩擦橡胶式
第3题：
油压减振器的工作原理是什么?
参考答案：油压减振器是利用液体黏滞阻力做负功来吸收振动能量。振动速度越高，黏滞阻力越大，因而吸收振动的能量越多，使振动迅速衰减。
第4题：
斜楔式摩擦减振器的工作过程及工作原理？
正确答案: 车体重量通过摇枕作用于弹簧上，使弹簧压缩。由于摇枕和楔块之间为45度的斜面，因此车体作用力和弹簧的发作用力作用下，楔块与摇枕之间，楔块与侧架立柱磨耗板之间产生一定的压力。在车辆振动过程中，摇枕和楔块由原来的实线位置移到虚线位置。这样，楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变化为摩擦热能实现减小车辆振动和冲击的目的。个摩擦面上的摩擦力与摇枕哈桑的载荷P有关，P大摩擦力大，即减振阻力也大，反之亦然。
第5题：
部门机车车钩缓冲器均采用弹簧式摩擦减振器。（）
正确答案:错误
第6题：
分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。
正确答案: 伸张行程：车轮离开车架，活塞上行，油液顶开伸张阀、补偿阀流回工作缸下部；
压缩行程：车轮接近车架，活塞下行，油液顶开流通阀、压缩阀油液流到活塞上腔和储油缸。
减振器的工作原理：利用油液在减振器壳体内通过小孔或狭缝的流动阻力，吸收车身与车架的振动能量，迅速消除振动，提高汽车的舒适性。
第7题：
车钩缓冲器的工作原理与减振器不同。
正确答案:错误
第8题：
从理论上讲，摩擦减振器与油压减振器的减振原理是相同的。
正确答案:错误
第9题：
缓冲器的工作原理是什么？
正确答案:缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
第10题：
可调阻尼减振器的结构和工作原理？
正确答案:可调阻尼力减振器由缸筒、活塞及活塞控制杆和回转阀等组成。
减振器阻尼调节杆1转动时，带动回转阀4转动，回转阀4装在活塞杆3内，回转阀和活塞杆上在A-A，B-B，C-C截面，都有一些孔，当回转阀位于图示位置时，在三个截面的孔都不对齐，即不通，此时，活塞上、下腔只有主阻尼孔（活塞左右两侧）相通，“硬”。回转阀相对于活塞杆顺时针转600，A-A不通，B-B通，C-C不通，“中”。回转阀逆时针转600，三截面都通，“软”。