铁路机务系统考试
单选题机车长途无动力回送时，如果没有拨掉牵引电动机电刷，则电刷与换向器表面续接触，会将换向器表面（）磨掉，使机车再运用时，容易造成换向恶化。A 氧化膜B 换向片C 云母槽
题目
单选题
机车长途无动力回送时，如果没有拨掉牵引电动机电刷，则电刷与换向器表面续接触，会将换向器表面（）磨掉，使机车再运用时，容易造成换向恶化。
A
氧化膜
B
换向片
C
云母槽
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第1题：
无动力回送机车，为什么要全部拔除牵引电动机的电刷？
正确答案: 正常运用中的电机，换向器表面生成一层棕褐色的薄膜，这层金属氧化膜，能够改善电机的换向性能，减小电刷与换向器之间的摩擦。
而无动力回送的机车，电机没有电流，换向器表面不具各生长氧化膜的条件。不拔除电刷，换向器表面原有的膜层就会被磨掉，致使机车投入运行后，因膜层消失而换向恶化。将电刷拔掉后，除可保护换向器表面氧化膜，减少电刷不必要的磨耗外。还可以防止由于电器误动作而烧损牵引电机。
第2题：
当检查电刷时，如果发现电刷接触面上有明显的两个工作面，这是牵引电动机（）的明显特征。
- A、电刷片号不匹配
- B、电刷压簧弹性弱
- C、换向器有缺陷
- D、电刷与刷握间隙过大
正确答案:D
第3题：
机车长途无动力回送时,一般要拔掉牵引电动机电刷。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
机车无动力回送时，为什么要拔掉牵引电动机电刷？
正确答案: 机车在长时间运行后，会在换向器表面产生一层棕褐色的薄膜，该薄膜由里层的金属氧化膜和外层的碳膜组成。金属氧化膜具有较高的电阻，使电刷与换向器的接触电阻加大，从而改善了电机的换向；碳膜在吸收了空气中的水分之后，将产生良好的润滑作用，减小了电刷与换向器之间的摩擦。正常运行的电动机，薄膜的不断破坏和重新建立维持着一种平衡状态。
机车长途无动力回送时，如果电刷与换向器表面继续接触，会将换向器表面的棕褐色的薄膜磨掉，使机车再运用时，容易造成换向恶化。另外，将电刷拔掉后还可以防止由于电器误动作而烧损牵引电劫机，并可防止电刷磨耗。
第5题：
DF7c型机车牵引电动机换向器表面与电刷接触面上应呈均匀有光泽的薄膜，其颜色是浅色或略带深色，但不可以是深褐色的。
正确答案:错误
第6题：
电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全面积的（）。
- A、80％
- B、70％
- C、60％
- D、50％
正确答案:A
第7题：
牵引电机电刷与换向器表面的接触面积不应小于电刷全面积的（）。
- A、95%
- B、80%
- C、70%
- D、50%
正确答案:B
第8题：
更换电机电刷时方法正确的是（）。
- A、电刷与换向器表面须经常操持干净
- B、同一台电机上可以混用不同牌号的电刷
- C、电刷不应有裂纹、掉角
- D、新电刷与换向器的接触面应在80%以上
正确答案:A,C,D
第9题：
电传动内燃机车无动力回送时，牵引电动机电刷不应全部拔掉。
正确答案:错误
第10题：
换向器表面出现黑片，主要是（）而形成的。
- A、电刷质量差
- B、电刷火花较大
- C、各电刷高度差太大
- D、电刷接触压力过大
正确答案:B