铁路机务系统考试
单选题SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入（）的压力空气。A 容积室B 总风缸C 列车制动管
题目
单选题
SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入（）的压力空气。
A
容积室
B
总风缸
C
列车制动管
参考答案和解析
正确答案：
B
解析：
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第1题：
紧急电空阀JZF得电后,沟通的风路有()管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动,打开放风阀口,致使列车管与大气相通。
参考答案：总风管
第2题：
紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启（J2-7型）？
正确答案: 紧急制动若只有白阀放风阀开启，当双机或多机重联，本务机车施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出，等于本务机车次位挂有关门车，排风波速传至重联机车后就已降低，后部车辆也就不会产生紧急制动作用。
为消除这一缺陷，J2-7型制动杌增设紧急放风阀，本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气以提高风波：逮确保后部车辆产生紧急制动作用。对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风波速更为有利。
第3题：
SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入()的压力空气。
A、容积室
B、总风缸
C、列车制动管
参考答案：B
第4题：
紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。
- A、紧急制动后的紧急阀复位时间长短；
- B、紧急制动作用的产生
- C、电动放风阀的动作；
- D、392电空阀的动作时间
正确答案:A
第5题：
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气。
正确答案:制动
第6题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开。
正确答案:正确
第7题：
SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，如需紧急制动时，应（）停车。
- A、按压紧急停车按钮或拉紧急放风阀
- B、大闸紧急制动
- C、单阀紧急制动
正确答案:A
第8题：
紧急电空阀得电时,连通()向电动放风阀膜板下侧充风的气路,以控制电动放风阀开放列车管的放风路;而其失电时,则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路,以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。
参考答案：总风
第9题：
SS9型电力机车电空制动器置于紧急位，电动放风阀动作，而紧急阀无动作。
正确答案:错误
第10题：
电动放风阀膜板下方通的应是（）的压力空气。
- A、制动管；
- B、总风缸管；
- C、调整后的总风；
- D、均衡风缸。
正确答案:B