铁路机务系统考试
问答题装配无级调速系统联合调节器-C型的机车，遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的？
题目
问答题
装配无级调速系统联合调节器-C型的机车，遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的？
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第1题：
无级调速机车回手柄停机原因为：（）。
- A、回手柄过快
- B、最低转速止钉脱落
- C、驱动器故障
正确答案:B
第2题：
东风8e型内燃机车当无级调速驱动装置W’I’Q发生故障时，可利用（）来实现无级调速。
正确答案:故障手轮KQK
第3题：
东风4B型内燃机车上使用了无级调速的C型联合调节器,采用可步进电机及其()装置。
A、调速
B、传动
C、电子驱动
D、电机驱动
参考答案：B
第4题：
装配无级调速系统联合调节器-C型的机车，遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的？
正确答案:司机控制器主手柄置升位，柴油机转速到达最高转速后还继续上升，有飞车的趋势，但主手柄回保位后正常；主手柄置降位或1位、0位，柴油机转速到达最低转速后继续下降，直致柴油机停机（这就是通常说的"回手柄停机"）。遇到上述两种故障，首先应对有关电气及机械部分进行检查，如未发现不良处所，一般应考虑蜗杆的最高转速和最低转速止钉是否折断或松脱。当最高转速止钉丢失时，主手柄置升位便出现飞车现象；当最低转速止钉丢失时，便出现"回手柄停机"的现象。
第5题：
东风8B型内燃机车柴油机调速系统采用的是（）调速系统。
- A、有挡有级
- B、无挡有级
- C、有挡无级
- D、无档无级
正确答案:C
第6题：
东风8B型内燃机车有挡无级调速系统由司机控制器、有挡无级调速驱动装置和（）三部分组成。
正确答案:步进电机
第7题：
东风8B型内燃机车采用新型的（）调速系统。
- A、有挡无级
- B、无挡有级
- C、无挡无级
- D、有挡有级
正确答案:A
第8题：
DF4B型机车联合调节器可随着司机控制手柄位置的改变来调节(),以改变柴油机转速。
A、供油量
B、功调电阻
C、升速针阀
D、降速针阀
参考答案：A
第9题：
造成DF4型内燃机车柴油机飞车的原因有（）。
- A、联合调节器故障
- B、控制拉杆故障
- C、司控器故障
- D、琴键开关故障
正确答案:A,B
第10题：
提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。
- A、机油压力表显示不准
- B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良
- C、司机控制器主手柄故障
- D、无极调速控制箱失控
正确答案:B