铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
试述自阀制动区，单阀缓解位的综合作用？
正确答案: 工作风缸压力空气经单缓柱塞阀排向大气，主阀呈缓解位，作用风缸压力空气经主阀排向大气，使作用阀呈缓解位，制动缸压力空气经作用阀排向大气，机车单独缓解。
第2题：
试述自阀运转位（单阀运转位）时的综合作用？
正确答案:缓解柱塞阀将总风缸与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身φ0.5mm小孔自行消除。过充柱塞与中继阀膜板脱离接触。工作风缸，降压风缸，紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力。
第3题：
JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。
A、主阀
B、副阀
C、作用阀
D、中继阀
参考答案：C
第4题：
自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
- A、过充风缸0.5mm小孔
- B、作用阀排风口
- C、中继阀排气阀口
- D、分配阀主阀空心线杆
正确答案:C
第5题：
试述自阀过充位，（单阀运转位）的综合作用？
正确答案: （1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压，重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通，中继阀因膜板左侧增压，呈缓解充气位，因缓解柱塞阀将总风缸与过充管连通，故过充柱塞顶在中继阀膜板活塞左侧，又因遮断阀管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通，故总风遮断阀呈开启状态，制动管迅速增压，列车全部迅速缓解，均衡风缸增至定压时，调整阀自动呈充气后保压状态，制动管增至高于定压30---40kpa时，中继阀呈缓解后保压。
（2）制动管向工作风缸、降压风缸、紧急风缸及各有赶判气室充气，副阀和主阀呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。
第6题：
试述自阀运转位，单阀制动区的综合作用？
正确答案: ①单阀：调整阀供气口开放3＃→11＃，当膜板两侧压力平衡时保压，最高压力300kpa。
②作用阀：11＃增压，分配阀变向阀切断作用风缸14＃与作用阀的联系，11＃压力经作用阀14＃进入鞲鞲下方，呈制动位：3＃→12＃，而后保压。
第7题：
试述自阀取柄位（单阀运转位）的综合作用？
正确答案: ①自阀：调整阀：1＃→大气，减压240～260kpa后保压；放风阀：不动；重联柱塞阀：2＃→4＃；缓解柱塞阀：3＃→8a，7＃→EX。
②中继阀自锁：失去对列车和机车的操纵作用。
第8题：
JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),()压力主阀排出,作用阀呈缓解位。
A、工作风缸
B、降压风缸
C、作用风缸
D、紧急风缸
参考答案：C
第9题：
自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（）
- A、自阀
- B、中继阀
- C、作用阀
正确答案:C
第10题：
简述自阀运转位，单阀制动区的综合作用。
正确答案:单阀调整阀供气阀口开启，排气阀口关闭，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300KPa。