铁路机务系统考试
判断题SS7机车为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象。A 对B 错
题目
判断题
SS7机车为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象。
A
对
B
错
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第1题：
电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜,确保机车安全()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第2题：
试述机车轮箍弛缓的原因及检查判断方法。
正确答案: 机车轮箍松缓俗称“动轮弛缓”、“活轮”，是机车重大惯性事故之一，对行车安全危害极大，发生动轮弛缓的原因主要是：
（1）由于手制动装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。
（2）机车轮对持续空转，造成轮箍发热松缓。
（3）因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力。
（4）动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。
（5）轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。
检查判断方法：
（1）轮箍弛缓线发生相对位移。
（2）轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈。
（3）用锤击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。
第3题：
轮箍是否松弛,可以通过检查预划在轮箍和轮心接合处的()是否错动判断。
参考答案：弛缓线
第4题：
什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？
正确答案:轮箍是用热套法套在轮心上，俗称“红套”。套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生松缓（弛缓）。
第5题：
机车在运行途中发生轮毂弛缓，不能将轮箍和轮芯烧焊在一起，维持运行。
正确答案:错误
第6题：
SS7机车为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象。
正确答案:错误
第7题：
电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全。
正确答案:正确
第8题：
用黄色油漆在轮箍轮心结合处画一条径向宽线的目的,是为了检查轮毂是否发生弛缓()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第9题：
轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的（）是否错动来判断。
- A、位置
- B、油漆
- C、迟缓线
- D、圆弧线
正确答案:C
第10题：
轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂；套装过松，容易引起轮箍弛缓。
正确答案:正确