铁路机务系统考试
判断题电子恒功励磁控制系统，通常以调节发电机电压恒定为目标。A 对B 错
题目
判断题
电子恒功励磁控制系统，通常以调节发电机电压恒定为目标。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
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相似问题和答案
第1题：
电力机车在高速区采用（）方式调节。
- A、电压调节
- B、磁削调节
- C、恒流调节
- D、恒磁通调节
正确答案:B
第2题：
东风7G型机车的空转保护是由（）来完成的。
- A、电子恒功励磁系统
- B、空转继电器
- C、故障励磁系统
- D、辅助发电系统
正确答案:B
第3题：
自动励磁调节装置检测发电机励磁电流，用作（）。
- A、发电机机端电压稳定调节的反馈
- B、在发电机起励建压时为发电机电压跟踪系统电压提供一个跟踪目标值
- C、励磁电流稳定调节的反馈和过励磁限制等
- D、起励与灭磁控制的辅助控制信号
正确答案:C
第4题：
电子恒功励磁控制系统，通常以调节发电机电压恒定为目标。
正确答案:错误
第5题：
（）通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统；在交-直流传动中进行恒功率励磁调节；在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。
- A、励磁电路
- B、辅助电路
- C、控制电路
- D、主电路
正确答案:A
第6题：
恒功率因数调节是指以维持发电机无功功率为设定值作为控制目标的励磁调节器控制方式。
正确答案:错误
第7题：
测速发电机励磁调节电阻过大会使恒功率范围变宽。
正确答案:错误
第8题：
电力机在低速时采用（）方式调节。
- A、电压调节
- B、磁削调节
- C、恒流调节
- D、恒磁通调节
正确答案:A
第9题：
东风7c型机车二极管D1短路时，会造成（）。
- A、无论是在电子恒功还是在故障励磁下，均无励磁电流
- B、在使用电子恒功时能维持功率输出
- C、使用故障励磁时，输出功率明显下降
正确答案:A
第10题：
励磁机励磁回路中的二极管D1短路时，机车无论在恒功励磁还是在（）励磁下牵引，均无励磁电流，牵引发电机不发电。
正确答案:故障