铁路机务系统考试
问答题试述制动管控制部分（BPCP）的作用？
题目
问答题
试述制动管控制部分（BPCP）的作用？
参考答案和解析
正确答案：
通过响应[url=]ERCP压力[/url]来提供列车管压力并提供列车管的接入和切除以及紧急作用；在单机（本机/列车切除）或补机状态时，列车管不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用；如果单机状态时制动系统失电，列车管会自动转到投入状态，允许以常用制动的速率将列车管压力排向大气，当列车管压力降到69kPa左右时，BPCP内部将再次自动切除列车管通路；如果补机状态时制动系统失电，列车管仍保持切除状态。
B.PCP内部装有列车管压力传感器（BPT），通过LCDM显示屏操作者可以读出列车管的压力，如果此压力传感器故障，位于16CP的列车管压力传感器（BPT备份）将被投入。
B.PCP内部装有列车管压力传感器（BPT），通过LCDM显示屏操作者可以读出列车管的压力，如果此压力传感器故障，位于16CP的列车管压力传感器（BPT备份）将被投入。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
试述电空制动控制器在紧急位，制动管不排风的原因及处理方法？
正确答案: 原因：
（1）管路系统中，117塞门或118塞子门关闭；
（2）电动放风阀94的皮碗破；
（3）804线无电或紧急电空阀94YV故障。
处理：
（1）检查塞门117或118，恢复开放位；
（2）在紧急制动位可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，可更换放风阀皮碗；
（3）检查紧急电空阀94YV接线，运行中需紧急停车时可使用手动放风塞门121。
第2题：
试述电空制动控制器紧急制动后回运转位，制动管不充风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）电空制动控制器手柄未放重联位解锁或紧急制动位停放时间较短；
（2）紧急放风阀95下部联锁开关469未回正常位，中间继电器4不失电。
处理：
（1）属于操纵不当，严格按操作规程操纵。
（2）将钮子开关4甜置切除位，可继续运行。但此时已无列车分离保护作用，应引起注营。回段后及时更换464联锁开关。
第3题：
HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。
A.压力管
B.压力排放
C.作用排放
D.作用管
参考答案：B
第4题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力降不到零的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中立电空阀253故障；
（2）中继阀的遮断阀关不住。
处理：
制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大排风声。拆检中立电空阀253或中继阀的遮断阀。运行中则维持运行，遇有紧急隋况应提前采取停车措施。
第5题：
HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。
- A、均衡风缸
- B、列车管
- C、作用管
- D、制动缸
正确答案:B
第6题：
BPCP是（）。
- A、均衡风缸控制部分
- B、列车管控制部分
- C、总风控制部分
正确答案:B
第7题：
列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（）。
- A、中继阀
- B、分配阀
- C、紧急阀
正确答案:A
第8题：
试述制动管控制部分（BPCP）的作用？
正确答案: 通过响应[url=]ERCP压力[/url]来提供列车管压力并提供列车管的接入和切除以及紧急作用；在单机（本机/列车切除）或补机状态时，列车管不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用；如果单机状态时制动系统失电，列车管会自动转到投入状态，允许以常用制动的速率将列车管压力排向大气，当列车管压力降到69kPa左右时，BPCP内部将再次自动切除列车管通路；如果补机状态时制动系统失电，列车管仍保持切除状态。
B.PCP内部装有列车管压力传感器（BPT），通过LCDM显示屏操作者可以读出列车管的压力，如果此压力传感器故障，位于16CP的列车管压力传感器（BPT备份）将被投入。
第9题：
试述电空制动控制器手柄放中立位，制动管就有初制动减压量的原因厦处理？
正确答案: 原因：
（1）压力开关209故障；
（2）隔离二极管263断路。
处理：
（1）检查缓解电空阀258是否得电；短接压力开关209联锁则恢复正常，即可确认该压力开关故障。运行中遇该故障，可维持运行。
（2）判断方法同上，可短接隔离二极管263，可继续运行，但注意此时无初制动作用。
第10题：
列车管控制部分（BPCP）的作用？
正确答案: （1）通过响应均衡压力来提供列车管压力并提供列车管的接入和切除以及紧急作用；
（2）在本务（列车切除）或补机状态时，列车管不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用；
（3）如果本务状态时制动系统失电，列车管会自动转到投入状态，允许以常用制动的速率将列车管压力排向大所，当列车管压力降到69kpa左右时，BPCP内部将再次自动切除。