铁路机务系统考试
问答题机车实行制动后把单阀手柄放在中立位，如果制动缸泄漏机车能否保持原有的制动力，为什么？
题目
问答题
机车实行制动后把单阀手柄放在中立位，如果制动缸泄漏机车能否保持原有的制动力，为什么？
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第1题：
自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？
正确答案: 紧急制动时，制动管压力全部排出，主阀膜板只有工作风缸压力。此时，大膜板与小膜板的平衡压力超过机车制动缸450Kpa压力，所以用单阀缓解时制动缸压力并不下降。
当工作风缸压力降为180Kpa时再继续排除工作风缸压力时，机车制动缸压力开始下降。因为单阀单缓时，工作风缸从定压排气180Kpa需要10---15s时间。所以机车制动缸压力在10---15s以后才开始下降。
第2题：
自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。
- A、保持原来
- B、缓解
- C、缓制动
- D、急制动
正确答案:C
第3题：
JZ－7型空气制动机自阀制动后单阀缓解时,机车要保持一定制动力,防止增加()泄漏。
A、均衡风缸
B、制动管
C、作用风缸
D、降压风缸
参考答案：B
第4题：
JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。
正确答案:正确
第5题：
机车实行制动后把单阀手柄放在中立位，如果制动缸泄漏机车能否保持原有的制动力，为什么？
正确答案: 如果制动缸泄漏时机车能保持原有的制动力，因为分配阀作用勾贝两侧产生压力差使作用勾贝右移，打开总风缸到制动缸的通路及时补充因制动缸泄漏而降低的压力直到作用勾贝两侧压力平衡时，再恢复到中立位使机车始终保护原有的制动力。
第6题：
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
- A、制动缸
- B、总风缸
- C、控制风缸
- D、作用风缸
正确答案:A
第7题：
单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。
- A、250kPa
- B、300kPa
- C、350kPa
正确答案:B
第8题：
单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。
正确答案:错误
第9题：
将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。
正确答案:正确
第10题：
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
正确答案:缓解