铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
法维莱制动机正常状况下制动控制单元BCU的显示窗会显示（），表示系统工作正常。
正确答案:9999
第2题：
简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）
正确答案: 当称重阀有来自空气弹簧的压力信号时，上模板和下模板都与中间滑动块分离，它们之间充满压力空气。压力空气对下模板和偏置弹簧有向下反作用力，对上模板和排气杆仍有向上作用力，但作用力减小，并与空气弹簧压力信号成正比。这时，进入控制腔室Y的空气压力随空气弹簧压力变化而变化，可以产生与车辆负载成正比的制动力。
第3题：
法维莱制动机正常状况下制动控制单元BCU的显示窗会显示(),表示系统工作正常。
A.8983
B.8984
C.8987
D.9999
参考答案：D
第4题：
简述HRDA制动系统的常用制动工作原理。
正确答案: 常用制动时M车的制动电子控制单元检侧本车及T车的空气弹簧压力（T车的空气弹簧压力是通过T车的制动电子控制单元检测并把信号传给M车），控制M－T单元的制动力。这个控制是进行M－T单元的电空协调配合，动力制动优先方式，对T车优先使用空气制动补足。将这个T车补足模式作为减算指令传送给T车的制动电子控制单元。对于T车的制动电子控制单元接收从M车电子控制单元传送来的空气制动减算指令，进行本车的空气制动补足模式计算并发出电指令给电空转换中继阀的电磁流量控制阀。当由电磁流量控制阀控制的动作压力（AC1）空气进入模板下部时，将促使供、排气阀杆向上方移动，打开供气阀。制动风缸压力空气（SR）通过供气阀和阀座体中的供气阀座的供气阀向制动缸充气，当BCF室压力等于AC1室的压力时，则供、排气阀杆在弹簧弹力作用下被推向下方，供气阀关闭，空气制动施加。
第5题：
BC ISOL，PB ISOL位于每节车下（）
- A、BCE
- B、BCU制动控制单元上
- C、BCE制动控制单元上
- D、RELAYBOX继电器箱上
正确答案:B
第6题：
法维莱制动机制动控制单元（BCU）作用是对司机制动阀进行控制。
正确答案:正确
第7题：
BCU（制动控制单元）安装在制动柜中，负责（）系统的控制。
正确答案:空气制动
第8题：
法维莱制动机制动控制单元(BCU)作用是对司机制动阀进行控制。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
简述制动控制单元BCU的工作原理（紧急制动）。
正确答案: 在紧急制动工况下，通过列车线传输的紧急制动控制回路断开，紧急电磁阀失电，并打开R压力端口，从制动风缸传来的压力空气直接流向称重阀和中继阀，使中继阀进气阀打开，经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成紧急制动。
第10题：
制动控制单元（BCU）用于对（）进行本地控制，通过（）实现网络通信。
正确答案:制动系统；MVB总线