铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
正确答案: 原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空阀257的阀口不严⑶隔离二极管262断路⑷257本身故障
第2题：
试述电空制动控制器手柄制动后回中立位，均衡风缸及制动管又恢复定压的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）缓解电空阎258故障；
（2）压力开关卿故障。
处理：
（1）观察回升压力缓慢，则为电空阎口漏，拆检电空阀。运行时则应转空气位。
（2）若缓解电空阀2帮得电，则应断开其联锁，维持运行（注意此位初放中立位即有初制动作用）；若减压缓慢，且回中立位有缓慢回升则为压力开关膜板故障，转空气位运行，回段拆检压力开关。
第3题：
试述电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸有较大回风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）重联电空阀259及缓解电空阎258的下阀口不严。
（2）隔离二极管264击穿。
处理：
（1）减压后移重联位，仍有回升现象，则为缓解电空阀258故障，反之则为重联电空阀259故障，更换不良电空阀。运行中，则均需转至空气位操作。
（2）查淡血重联电空阀259是否得电，若得电，则断开心∞臌硅￡维持运行，到段更换。
第4题：
试述电空制动控制器手柄放中立位，制动管就有初制动减压量的原因厦处理？
正确答案: 原因：
（1）压力开关209故障；
（2）隔离二极管263断路。
处理：
（1）检查缓解电空阀258是否得电；短接压力开关209联锁则恢复正常，即可确认该压力开关故障。运行中遇该故障，可维持运行。
（2）判断方法同上，可短接隔离二极管263，可继续运行，但注意此时无初制动作用。
第5题：
电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
正确答案: 原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀
第6题：
电空制动控制器手柄施行减压后回中立位，制动缸不保压的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）排风电空阅254故障；
（2）分配阀故障。
处理：
（1）检查排风电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行。此时单缓用手压缓解。
（2）检查排风电空阀254及作用管系统、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回g检修分配阀。
第7题：
电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
- A、缓解电空阀；
- B、压力开关209；
- C、制动电空阀；
- D、中立电空阀。
正确答案:C
第8题：
试述电空制动控制器手柄在制动位，有初制动减压后，不能继续减压或减压缓慢的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）制动电空阀257的排风口有脏物堵；
（2）非操纵端转换扳键在空气位；
（3）压力开关208在最大减压量动作后不恢复。
处理：
（1）查制动电空阀257的排风口，有少量排风甚至不排风则拆检该电空阀座处缩堵。
（2）查制动电空阀217的有电，且只有初制减压量，应恢复非操纵端转换扳踺至‘电空位’。
（3）检查压力开关2哪的工作状态，未达到其动作值时，其芯杆处高位。反之，应拆检压力开关208。
上述故障在运用中均应转至空气位操纵。
第9题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力单缓到零的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）分配阀总风通增压阀缩孔Ⅱ响大；
（2）空气制动阀作用管通路变窄或增压阀柱塞不灵括。
处理：
该故障.搬在调试中发现，对运行不影响，若升压时间过快，即系（1）项；在升压时间正常时，则判为（2）项故障。拆检相应的部件即可。
第10题：
试迷电空制jzfj控制器在运转位，空气制动阀制动后移至中立位，制动缸不保压的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）空气制动阀柱塞“d’形固损坏；
（2）分配阎均衡阀关闭不严。
处理：
查空气制动阀处有小排风声.则为空气制动阀故障，应拆检其作用柱塞，若在均衡部有{F风声，则拆检分配阎均衡阀。均可维持运行。